风行F600长测（1）转换商务MPV身份 做功能和形象升级

在商务车领域，风行菱智口碑算是靠谱，毕竟有三菱原型太空车L400血统支持，年纪虽大新意没多少，技术也还是那套，但好处也是有的，就是在现在保有量大的基础上，零配件和维修都便宜方便，重点还是价钱够便宜，5.5万开始就能拿下入门，标准7座骨架，后板簧也能辅助些装货技能，这在商务车领域吸引力还是名列前茅。

只不过，专门做商务车还是有点局限性，毕竟GL8也开始转家用市场“猎食”，风行也是时候转型。早前有S500，市场认可度还不错，接着往菱智升级，才有了现在的F600。

【第一眼看着很像，可这是CM7喔】

对于菱智，其实它更多用途在人货混合用途居多，而对F600定位用途更多会偏向于载人，座椅布局是传统的7座，后悬挂也拿掉钢板，换成相对容易调成舒适的螺旋弹簧结构。而还有一点是，我们跟菱智相处时间太久会有点闷，F600能给到我们新鲜感，而跟CM7同样，前脸跟长得上代Alphard神似，对气场和档次感确实有些帮助。所以单单看品格，F600确实在面子这部分能拿些高分，同样地，我看着F600论坛车主，其实也有不少是冲着长相而埋单的。

长得好看，压得住场面，这些都是F600的吸引点，如果预算充足可以再往上攀CM7自动挡，因为F600全系都是只提供手动挡，而且是6速手动版本，比以往菱智的5速多一个挡位。对待F600，风行给它们都标配一套铝合金轮毂，选择低配看着也不觉得有心理落差，LED日行灯会有区别对待，神奇的倒车影像是全系标配，这对尺寸不小的F600来说，是挺厚道的配置。

车身长度呢，F600会跟菱智有点类似，有长短轴两个版本，我们拿回来长测的是F600标准轴距版本，这是我们认为更接地气的型号，并非最高配，4.7米车长和2900mm轴距，其实规格刚好能给我们一套完整的7个座位，尾厢跟现款GL8有点类似，周五我去商场采购些生活用品，很轻松就能搞定，生活载物是没难度的。如果你还觉得第三排和尾厢不够用，那么就转投F600L吧，车长已经超过5米，轴距也到达3200mm，配置确实会更高，这该合你意，但我还是觉得中配性价比会好些。

从同事那接手F600整整一周，这跟以往我们在菱智的感觉会有明显不同，性格跟S500有点类似，就是底盘滤震的感觉很讨好，而开起来有几处需要适应一下。首先得承认F600行驶品质比菱智进步明显，同价位其实你能挑合资的NV200，但那还是偏向于商用载货居多，F600倒是天枰往舒适倾斜，简单点说是坐人机会比载货多，否则还是老实点挑菱智更划算些。

F600车厢看着会让你觉得眼睛舒服，颜色搭配和做工都要比菱智进步不少。坐姿会有跟SUV有点类似，进去就觉得挺高，有分级辅助踏板帮忙，上下车姿势还算得体。座椅人机一般，储物空间只做到够用，富余仍没算得上，用起来还算是方便舒服。

后排储物空间少点，不过有独立空调，冷暖气是分区的，冷气在天花部分控制，暖气通过前排过道引入，从冷暖气分布角度是合理的，而且后排空调效果不错，毕竟冷气总是乐意下沉，热空气会上升，这倒没啥错。而暖气过道是在中央区域，平常打开暖气能让杯架和储物空间的温度上升，如果你想喝暖饮，这倒能达成一石二鸟。而手机放在这就有点怪怪的，记得不用的时候，去副驾驶将暖风通道关掉，不然所有东西都会变成热呼呼的。

我逛过F600车主论坛，前期铺货基本都是1.5T版本，毕竟2016年1.6L以下有购置税减半优惠，首推当然是能省钱的版本，后期才有2.0L推出。F600定价其实很微妙，1.5T同配置名衔的版本跟2.0L完全相同，但两者间会有细节配置差，例如转向助力，2.0L是配电子助力，而1.5T还是机械液压，转向手感是完全两回事。而相对而言，2.0L会好上手些。

之前不少朋友跟我说F600的1.5T，很考验油离配合这动作，毕竟F600本身自重已经有1.6-1.7吨，是妥妥的一个“胖子”，加之这副4A91T发动机低扭确实偏弱，离合结合点也不够清晰，所以起步是会难倒不少“老司机”。相对而言，2.0L这版本会好些，首先转向助力负担小，用电子助力，其次是2.0L基础排量在，扭矩容易带动起F600，所以起步需要点时间适应，懂得给大点油门，熄火的问题基本能避免。至于动力水准，其实目前F600配的2.0L发动机已经不是三菱供给，早已转为PSA的DMFB20，这跟我们首试的景逸X5属于同款发动机，调校也没差，变速箱是格特拉克供给的6速手动，但开起来会不太一样，低扭区域很平淡，想要爽快些，得抬升至2000-4000转区域才好用，毕竟F600要比景逸X5重不少，这点动力的转变也是能理解的。

至于隔音，F600要求比菱智更高，车厢隔音会好些，路噪也是能接受范围内，但发动机噪音还在那，特别是在高速部分会明显点。其实我觉得4.7长的标准轴距F600好开些，电子助力市区开起来舒服很多，特别是堵车的时候，你就会知道这套助力会比1.5T那套好用。油耗还没有仔细观察，目前基本是高速居多，车显油耗在10L/100km附近，具体跑完磨合期会有啥变化，这还是留给后面同事总结。

跟F600七天相处，我能感受到风行的用心，他们知道菱智坚持这么多年，是需要有一款能够升级的产品，将工具车用途转型做好舒服的商务用途，首先形象部分已经到位，其次是底盘调校比以往讨好太多，不再是单纯载物用途。至于后排坐起来怎么样，我觉得还是中午留给同事做午餐摆渡车，他们长期在第二三排坐着，会有发言权，毕竟这周，我都是当司机居多，没怎么坐后排。

谭劲棠

@2275km