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幻速S6长测(18)SUV怎么玩?结伴秋游,上山劈弯!

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-09-13   评论 (0)

续加班了一周,把鼠标键盘都磨起了老茧,同事们终于压抑不住心中的老火,要爆啦!“周末去郊游!”“去劈山!”

关键词: 北汽幻速 S6 上山劈弯

连续加班了一周,把鼠标键盘都磨起了老茧,同事们终于压抑不住心中的老火,要爆啦!“周末去郊游!”“去劈山!”“我去!我去!”呼应者众多。我从灰蒙蒙的显示器中抬起灰沉沉的脸来,惊觉眼前一片光明,心中激荡,遂振臂高呼:“我也要去!”然而好事多磨,剧情曲折,同事们吱吱喳喳插嘴讨论“好啊,我开我的MINI去”“我新买的MINI也上好牌了呀”“我大九代思域”“开个IS去咯”“尚酷!”“我五门最酷,明锐!”“只有两个日系嘛!为啥总有人说XCP是日系大本营捏?”“啊~ 你说你要买车说了三年了,你开什么车去呢......?”

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经历这种伤心绝望的时刻,我第一个想起要去求助的好伙伴,竟然会是她...... 启动前那一团烈火燃烧的画面在我脑海中重复播放了一次又一次。我指了指着桌子上的钥匙,坚定地对同事们说:我要开幻速S6去!

我们去的一处景点,离开广州市区大约1个小时车程。下了高速,在县道上行驶十多分钟,便到了南昆山山脚下。其实可以当作一趟自驾游,山上有景点,山下有饭店,周末来此处放松的人也不少;也稍微开得慢一点,当作欣赏风景,满眼翠绿,慢慢往高处爬;也可以稍微开快一点,当作轻度运动,试一试车子的底气,前提是保证安全,不要作亡命之徒。幻速S6是长测车,毕竟有公务在身,不可肆意妄为。我打算先慢慢开一段摸清楚S6的基本功,再尝试开快一点,探讨一下这款10万级SUV的操控底子,好让这趟山路之旅有个交代。

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这几个月长测下来,其实幻速S6的脾气早就在众人面前表露无遗啦。方向、换挡、离合、刹车、油门这五个现代汽车最基本、最重要的“输入端”,幻速S6其实已经做得很不错,操作顺滑不生涩,开始有一些机械素质成熟过关的汽车该有的模样,比我之前试过的北汽集团旗下的大多自主车都要优秀,幻速进步很快。所以在狭窄弯曲的山路上快开,虽谈不上什么驾驶乐趣、速度激情,起码轻松自如,总不至于手忙脚乱应付升降挡和左右弯,颇有信心和安全感。

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幻速这副1.5T机器,动力储备其实很够分量,前提是你舍得去用、用得恰当。在带着坡度的往上延伸的山路上,两千转像是刚刚睡醒,两千五刚好热身完毕,三千转才叫进入状态。不太得劲的地方,一是低转之下扭力不够充盈,二是动力响应花费时间较长。类似饭店上菜斤两十足、美味可口,可惜斟茶递水不觉意间怠慢了顾客,体验也会打个小折扣。

但如果你一直保持给它压力,反而会越有动力。这头大棕熊,没进入角色之前懒洋洋的,不催它就不爱动;真的油门大开催促它嗷嗷嗷叫着撒腿狂奔起来,涡轮也会在一旁嘘嘘嘘地加油助威,气势很是雄壮,提速也十分干脆,不禁有几分小心跳小刺激。幻速S6当然没法全程锁定两个狡猾的MINI和尚酷,但直路上要尾随甚至压迫明锐和思域的话,其实问题不大。

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话说两辆MINI就像喜羊羊美羊羊,一溜烟跑的飞快,又调皮又好玩;大思域原来是个灰太郎,很顾家,不但不去陪明锐玩两转,还总是失手抓不到羊,掉过头来反被两只淘气的羊顶着屁股跑,好生狼狈;尚酷不用说,虽然平时喜欢调戏福尔克思瓦根,但它毕竟是近几年最流行的前驱小钢炮之一,额,表扬它两句,机油又报警了。而幻速S6毕竟是个名正言顺的SUV,高头大马,身宽体胖,在蜿蜒曲折回旋的狭窄山路上不太施展得开。和几个贪玩的喜羊羊、灰太狼出游,我这头有点笨重的大棕熊,不慎暂时地走散了。但若真拿幻速S6去和同事们的 MINI、尚酷对着干,肯定是搞错对象啦!SUV被委以重任,倒不是因为“操控乐趣”,更多是因为“舒适”、“安全”、“多功能”呢。

你何曾听哪位车友说过,开车劈弯可以劈得很舒服的?但劈了这一天,幻速S6还真挺舒服的。长测车主老卓很早就说过,幻速S6其实是“烂路福音”。首先是这四条固特异EfficientGrip SUV专用轮胎把关,规格225/65R17,肥厚的胎壁首先把相当一部分路面震动抹除掉;悬挂结构源自老款丰田的RAV4,但要论走烂路的本事,尤其在这种山路上快开,两款底盘对频密震动的过滤,我觉得幻速S6调校得比“师傅”老款RAV4还要安定厚实的。

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幻速S6参加过变线测试,因为车体宽、重心高,62km/h极限成绩不算突出。但另一方面,它在极限边缘的动态却很听话受控,不会有太出人意料的反应。ESP电子稳定程序可以长按关闭,但它不会真的对你撒手不管,只有在低速打滑等情况(例如泥坑里打滑、陷车)才会真正关闭的。多数情况下,只要你随时出轨,它便会随时出手。有几次我刻意以高速拧入弯心,几乎只要前轮惊声尖叫,ESP马上出手救驾,介入迅速及时,但手段不会粗暴,一般只采取降低发动机扭矩输出方案干预,确实在濒临失控的紧急关头,才出手钳制住两个前轮,硬是把这头失神岔步的大熊推了回来。兼职车手的老卓认为,这套电子稳定系统的介入偏早,还有精细地调校的空间,还有底盘极限潜力可挖,ESP再迟一点介入反而更安全;但我倾向于赞成保守派的标定,毕竟是头大熊,尽早在犯错之前把它按住,对众多普通驾驶者而言,反而是相当合适的策略。

何仲维
@7246km

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标 签   北汽幻速   S6   上山劈弯

参数配置北汽幻速S6

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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