宝骏310实拍：年轻人的第一辆车，它称职吗？

当所有人把目光都汇集到了SUV车型上，微、小型车市场已许久不曾泛起波澜。在新车辈出的今天，提起五万元以下新车，我们仍停留在比亚迪F0、奥拓、奔奔等车型上，难得有一款启辰R30杀入市场，却表现平平。不过看似平静的湖面下，一股洪荒之力正在涌动，而它的源头正是来自于16年北京车展上横空出世的宝骏310。

外观：体面，是小伙伴们的一致评价

第一次见它是在公司楼下的大草坪，新车远远驶来，一眼认出。一个熟悉的前脸造型，没有复杂的设计，向前俯冲的车头配合硬朗的车身线条，倒有几分灵动。外观上虽然中规中矩，但不会让车主觉得跌份，体面，是编辑部小伙伴们的一致评价。 

家族式进气格栅并不奇怪，但310没有选择大面积的镀铬以迎合市场，克制的使用镀铬饰条反而使其拥有了这一级别少有的精致。

转向灯与远近光灯集成一起，使用卤素灯泡也在情理之中，只是车灯与翼子板不平整的接缝，还是暴露了些做工问题。

后视镜上带有侧转向灯，并且采用LED光源，是这一级别鲜有的处理方式。

跟传统的两厢车稍有不同，不规则的车窗、车顶行李架以及轮眉处黑塑料饰板的运用使得310透着一股跨界风。两条腰线与本田凌派如出一辙，在勾勒车身侧面的同时也存在碰撞后增加维修难度的问题。车身尺寸方面，宝骏310长宽高分别为4032/1680/1470mm，轴距为2550mm，不仅远远超越A00级奔奔、奥拓等车，甚至面对A0级的主流车型也不落下风。

五幅样式的轮圈上，选用了尺寸为165/70 R14的玲珑轮胎。

尾部简洁而干练，后挡风玻璃与C柱上的黑色饰板相连，在视觉上得到延伸，使车尾看起来更宽。后保险杠上配有三颗倒车雷达，排气采用了隐藏式设计。

和硬朗的车身线条不同，尾灯选择了一个圆润的造型，倒车灯和转向灯形成一个回旋镖的样式将刹车灯包围。和前车灯一样，尾灯同样采用了卤素光源。

内饰：沉稳间竟有几分宝马的味道

宝骏310的内饰设计选择了一个相对沉稳的方向，横贯式的仿实木装饰很好的拉伸了车内的视觉宽度，材质均为硬塑料无可厚非，不同功能区自上而下的排布竟有几分宝马的味道。

所有的多媒体功能都集中在了8英寸的中控大屏中，中控台因而呈现出非常简洁的观感。难得的是，实体按键的大幅减少并没有降低系统的易用性。简单体验一番，中控系统的逻辑设定扁平直观，主要功能都可以一键调出，屏幕的分辨率与触点反应速度也令人满意。

方向盘直径、粗细适中，并在三九点位置采用了打孔工艺，握持手感出色。镀铬装饰的点缀恰到好处，视觉观感时尚而大方。此外，在实拍车型上，我们还看到了定速巡航功能的配备，这在同级别车型中，是极其罕有的。

仪表设计同样也是简洁的风格，黑底白字的配色略显平淡，但胜在易于辨读。在仪表板的中央，还嵌有一块3英寸的显示屏，可以显示的车辆信息也是非常丰富，包括平均油耗、瞬时油耗、续航里程、行驶公里数等。

主副驾驶的遮阳板都拥有带盖板的化妆镜以及照明灯，这一细节不知该让多少“老大哥”汗颜。

通过主驾驶侧门版的控制区域可以对后视镜、中控锁以及车窗进行控制，难得可贵的是手所容易触及的地方竟然使用了一层皮革进行覆盖，皮革上橙色缝线与橙黑拼色的座椅相得益彰。

实拍车型上配有天窗，如果后期能推出带有全景天窗的车型一定能深得人心吧。

空间：实用性与拓展性的表现逆天

座椅采用橙黑拼色，不要小瞧这橙色的点缀，原本沉稳的车厢就因这抹橙色而年轻不少。座椅非常柔软，只可惜座垫稍显单薄，坐下去能感知到支撑物的存在。

车内空间素来是宝骏的杀手锏，作为面向年轻人群的代步车辆，310同样有着傲人的表现。经我们实测，在前后排均乘坐180cm身高男性的情况下，后排腿部空间依然有一拳之多，同级之中，堪称阔绰。后排中央隆起不高，中间乘坐并不会尴尬，但是由于横向宽度有限，三人乘坐难免相互依偎。

尾厢的空间表现同样不俗，常规模式下，纵向放置22寸旅行箱毫无压力。后排座椅不仅支持四六分割放倒，而且类似飞度的魔术座椅，将坐垫向前翻折，靠背完全放倒，形成一个纯平的尾箱空间，后备箱的容积也随之从200L提升至1000L。

后备箱的拓展远不仅此，掀开盖板居然还有一个储物暗格，非常适合放置些零碎物品及随车工具。设计聪明之处还在于打开后备箱盖板后，顺手将盖板卡入储物格与后排座椅之间的缝隙中，方便取放置于储物格中的物品。

将储物格掀开，不大的空间内塞入了一套非全尺寸备胎。显然，能多出一个储物暗格，正是因为使用了非全尺寸备胎而留出了空间，这也是我们上期七嘴八舌的讨论中编辑部小伙伴比较认可的处理方式，它很好的调和了后备箱空间与备胎存放之间的矛盾。

便利性也是宝骏一贯的强项，除了遍布全车丰富实用的储物格外，在扶手箱前方设计了两个可以放下广东省高速收费卡（厚度3mm）的卡槽，可以说310将功能性与便利性发挥到了极致。

动力：1.2L＋5MT 

宝骏310搭载了一台1.2L自然吸气发动机，最大功率60.3kW，最大扭矩116Nm，配合5速手动变速箱，暂未推出自动挡车型。另外，新车虽然廉价，但隔音棉和阻燃材料的使用并不吝啬，我们可以看到在引擎盖上覆盖了一层完整的隔音棉。

总结：

不得不佩服宝骏对于成本的控制能力，即便是以苛刻眼光去挑剔，你仍然很难发现宝骏310身上有哪些不足，完美甚至是越级的表现让人惊讶，用A0级的竞争力去打A00级的市场，也看得出宝骏的老谋深算。面对日益萎缩的小型车市场，宝骏310可能很难挤进销量总榜的第一梯队，但相信它一定能将同级竞品远远甩在身后，甚至是向上挑战A0级的主流车型。