暌违七年，当时光来到2016年夏末，全新一代E级车也终于来到我们面前，面对近年来一直由A6和5系把持的市场，它又会有怎样的过人表现呢?
将时针拨回到2013年年中，底盘代号为W222的全新一代S级轿车正式推出，作为家族旗舰车型，无论是美学设计还是产品实力都有着划时代的进步。此后的几年中，包括全新C级，GLC在内的一众新车都继承了源自于S级的新一代设计理念，而强劲的市场表现也证明了这些设计的成功。暌违七年，当时光来到2016年夏末，全新一代E级车也终于来到我们面前，面对近年来一直由A6和5系把持的市场，它又会有怎样的表现呢?
外观：借鉴迈巴赫S级的设计，一点就够
当今汽车设计界最大的潮流便是家族化设计语言的普及，奔驰亦是这一浪潮中的佼佼者。作为汽车媒体人，混淆路面上S级和C级的情况也不是不可能。但分清E级却要容易一些，一条平直的腰线纵贯车身，在显出极为修长优雅身姿的同时，也与S级以及C级上的两段组合式游艇腰线设计形成了鲜明的区分。
车身侧面的另一大差别在于C柱的设计，国产化车型加长轴距已是国际惯例，但新E级的加长方式则有些特别。类似于迈巴赫S级的设计，新E级同样将后门的三角窗移到了C柱上，使得后门的长度维持在正常水平，同时车身侧面的拉长痕迹得以淡化，整体的轮廓线更显自然。
这样的设计还带来了一个额外的好处，新E级的后门开口变得颇为方正，前后门开启后的边缘线也几近重合，这是以劳斯莱斯为代表的超豪华品牌的惯用设计，风范十足。
借鉴迈巴赫S级的设计还不止一处，转到车头前方，新E级的进气格栅采用了双幅式的设计，相比S级和C级上的单幅设计，无论是细节的精致感，还是整体的豪华感，都更胜一筹。要知道在迈巴赫S级推出前，这可是奔驰S600车型（已停产）的独享设计。
都说奥迪是“灯厂”，新E级的大灯也足称得上浓墨重彩。相比于此前家族式的“飞翼”造型，新E级的日间行车灯采用了全新的“凤爪”造型，更为锐利的同时也更具空间立体感。此外，其形成的分体效果，也意在向E级传统的四眼大灯设计致敬。
移步至车尾后方，横贯式的镀铬装饰、柳叶形的尾灯设计、双边双出的排气设置，都与S级、C级高度相似。只是，就视觉效果而言，总觉得有哪里不够协调。
【左为新一代奔驰E300L；右为奔驰C180L】
不断揣摩，似乎看出了些端倪。我想问题可能是出在尾灯组的尺寸上，无论是灯腔内的两组刹车灯设计，还是灯组的外部轮廓尺寸，新E级都与C级高度相近，但新E级的车身尺寸其实是要更接近于S级，大车装小灯，自然就会有整体比例的不协调之感。
值得一提的是，新E级的尾灯也具备左右独立点亮的功能，同样的设计此前已出现在S级、C级等车型上。根据灯光控制旋钮上“P”字母标识来看，设计初衷应该是用于路边停车时警示后方来车，具备较高的实用性。
新E级的牌照灯同样采用了LED光源，照射效果均匀出众。翡冷的白光在清丽之余，亦有一种温润的质感。不过，连牌照灯都采用了LED光源的新E级，并没能成为继S级之后，又一款全车均采用LED光源的车型。我们注意到车门、尾箱开启的警示灯采用的都是卤素光源。
245 40/R19的轮胎规格傲视同级，巨大的尺寸配合上短前悬的设计，透着一丝精悍的力量感。所使用的倍耐力P7轮胎在提供强大抓地力的同时，也让人不免有些担心它对舒适性的影响。多幅式的轮毂造型算不上惊艳，但与E级尊贵豪华的气场相配，也算是相得益彰。
内饰：豪华氛围冠绝同级，没谁能挑战
【老款奔驰E级】
【新一代奔驰E300L】
当我坐进车内，看着眼前的一切，脑海里回想老款E级的内饰设计，恍如隔世。在内饰方面，袭承S级衣钵的新E级同样有着跨时代的改变，从多按键密集排列以彰显高档的年代一跃进入了触控时代。12.3英寸液晶仪表屏和同样大小的中控显示屏合二为一，与同样强调大屏的特斯拉不同的是，新E级很好的将科技与奢华相结合。
横贯车厢前舱的装饰板选用了棕色木纹面板，木纹细节及纹路手感出众。和上代E级的高亮实木装饰相比，更贴近真实的木纹面板在观感上自然且不老气，是内饰豪华氛围营造的点睛之笔。
空调出风口由上代车型传统的方形改为现在奔驰所偏爱的圆形，哑光镀铬装饰的出风口在木纹面板上精致排开，恍惚间有了宾利慕尚的错觉，控制旋钮手感细腻，阻尼设定恰到好处。
中央出风口下方横列着一排空调控制钮，与普通车型上的按钮不同，E级采用了镀铬包裹的拨杆，弹指间B格满满。相比S级，E级还下移了石英钟的位置，虽没有了IWC万国表的加成，但依然雅致。
COMAND系统的触控手写板位于扶手箱前方，手肘搭在扶手箱上，手掌自然垂落于控制区域，操作起来得心应手，熟悉之后，盲操也不成问题。新一代E级上搭载的是最新版本的COMAND系统，支持与苹果、安卓手机的互联。
除了中央扶手的控制区外，方向盘三、九点的位置提供了两块小触摸板，功能拓展性更强，也能方便的控制COMAND系统。
主驾驶位门板上的座椅调节按键还支持对副驾座椅进行调节，赋予驾驶者更多控制权。另外，车门内饰面板的用料也引起了我们的注意，手所触及之处均采用了真皮包裹，其余位置也都使用了软性材质。
后排配置并不丰富，除了后排电动遮阳帘以及C柱三角窗遮阳帘是个同级竞品中“你无我有”的亮点外，其余方面乏善可陈，甚至连这一级别该有的后排空调、音响等功能的控制键以及220V电源接口在实拍车型上都没能找到。据之前消息，这些功能将整合在后排的一块触摸平板上，仅提供给高配车型。
空间：同级平均水平，不过不失
相比车内的豪华氛围，座椅却没给我留下太深刻的印象，皮革选择，填充物料都挑不出任何问题，但平坦的坐垫及座椅靠背一定程度上还是削弱了乘坐舒适性。不过后排头枕由于多项可调，能给予脑袋很好的依托，同时还可选装与S级同款的天鹅绒头枕，触感极佳。
从实测数据可以看出，新一代奔驰E级在乘坐空间方面与同级车型不分伯仲。在膝部空间上，全新奔驰E级引入国产后虽加长了142mm，但是相比当前市场霸主的A6及5系，并不占优势。
【左上为前排中央储物格；右上为后排空调出风口；下为后排中央手枕】
储物空间也不是全新奔驰E级的优势，除了常规的门板储物格外，也就只有在前排中央、后排空调出风口上方、后排中央手枕等处有一些零碎的储物空间。聊以慰藉的是在前排中央储物格内提供了NFC近场通信，能进行手机无线充电及数据传输，颇为实用。
全新奔驰E级的后备箱空间相当充裕，由于使用了防爆胎，在规整的尾箱下方藏有一个巨大的储物空间，提升了尾箱的装载能力和实用性。
动力：2.0T发动机分为高、低功率两种调校
实拍车型搭载了一台代号为M274的高功率2.0T发动机，180kW、370Nm的动力参数足够亮眼（低功率版本最大功率为135kW，最大扭矩300Nm）。只是发动机与风扇间20厘米的间隙略显空荡，正如我心中始终认为，豪华品牌C级行政轿车一定要配上一幅6缸动力，才能与其气场相配。
总体而言，整个发动机舱内布局工整，细节设计也都经得起推敲。比如说，冷凝器与前防撞钢梁间留有较大的间隙，而防撞钢梁前方还覆盖着一层厚厚的软质泡沫，这样在面对一些低强度的碰撞时，撞击导致的损坏形变是不容易伤及水箱框架，有利于降低车辆损害和减少维修成本。
总结：
在我们实拍过程中，前来展厅看车、询问的意向购买者络绎不绝，市场的关注度可见一斑，S级设计元素的传承确实足以让中国消费者为其倾心。当然，面对已推出多时的A6和5系，率先换代的奔驰E级能否抓住先入市场的红利，还有一个重要变量，那便是价格。就目前45万-55万的预售价而言，全新奔驰E级的姿态稍显高冷，要知道，当前A6和5系终端的巨大优惠让人很难拒绝。
特别鸣谢车辆提供：广州仁孚汽车销售服务有限公司
经销商地址：广州市白云区同和北路198号
粤公网安备 44010502000813号
