仍是同级标杆 昂科拉高低配实拍

别克昂科拉从2012年推出至今已经接近4年了，这个国内合资品牌小型SUV的先行者，在上个月完成了自己的中期小改款，并命名为新昂科拉。新昂科拉的售价13.99-18.99万元，共推出5款配置的车型。

一直以来，昂科拉给我们最深的印象就是质素很高的精品小SUV，做工、设计以及调校都很精致，开起来也相当高级，在同级车中一直是标杆般的存在。中期改款后的昂科拉，在造型设计、科技配置等都有不少的提升。不过，根据经销商的介绍，昂科拉除了顶配车型之外，低配自动挡的车型同样是销售的主力车型。今天我们就来通过实拍比较一下，低配的领先版和顶配旗舰版的新昂科拉差别到底有多大。

首先来看看外观，从外面看起来，新昂科拉高配和低配的差别并不大。前脸和格栅的造型和材质都是一模一样的，和旧款比起来新款取消了雾灯，扰流的设计看起来也更有运动感。

不过走近看，还是有很多可以区分出高低配的细节，首先高配车在侧窗的下沿和后方有一条明显的镀铬装饰条，门把手上也有同样的装饰，低配车并没有配备。至于全系标配的一体式行李架让车顶看上去不至于那么光秃。高配的车型的后视镜集成了LED转向灯，低配车型是没有的。但即便低配车型也都配备了非常实用的电加热后视镜。

顶配的车型上配备了感应式无匙进入系统，只需要把钥匙放在口袋中，开关车门锁只需按一下门把手上的按键即可，而且新昂科拉在前面两个门都配备了这个按键，非常方便。

新昂科拉外形中最大的变化是大灯，新款的大灯采用了非常新潮的全LED大灯，科技感很强，这在同级车中还是首例。不过在领先版上则只是卤素大灯，视觉观感明显没那么高级。不过不论高低配，转向灯和示宽灯都通过两道LED灯眉来显示，还是挺漂亮的。

高配的车灯侧面还有一个别克标志，在这种提升档次的细节表现力方面，别克一直是很在行的。

车尾和改款前基本相同，造型上没有什么大的变化，高低配之间的差异也同样不怎么明显。低配车型自带原厂倒车雷达，免去了后期加装的麻烦，高配车型还配有倒车影像。

最明显的区别还是在灯具上，低配车和改款前一样是卤素尾灯，而顶配车型则采用了LED光源，亮起来的视觉效果十分炫目，周边加以熏黑的设计，更能讨好年轻人的喜欢。

另外，低配的车型保险杠下方就是一块黑色的塑料，而高配的车型则喷涂则是银灰色的，虽然材质一样都是塑料，但看起来顶配车型似乎就是要运动化一点。

此外，还有一个从外形最能区分车高低配的车型的地方，就是轮胎。顶配车型采用了18寸的轮毂，轮毂造型更加锋利，虽然原来的抛光轮毂也很好看，但现在的银黑双色设计无疑更加符合潮流。而且低配的车型采用的则是小一号的17寸轮毂，颜色也只有深灰色，轮胎也从顶配的普利司通DUELER变成了定位稍低的邓禄普GRANDTREK。

看完外形，我们进到车厢里面看看。新昂科拉的内饰比起旧款有非常大的变化，延续了威朗、昂科威等车型的家族设计语言，风格简约很多，档次感也有所提升，即使是低配的车型做工也依然细腻扎实。和外观不同的是，内饰部分的区别还是挺多的。

首先是驾驶员平时接触最多的方向盘，低配的方向盘采用的塑料材质，虽然并不高档，但好在握感还是比较细腻的。当然，顶配的真皮缝线方向盘更加粗壮，握起来更加饱满舒服，而且方向盘的左边比低配多了定速巡航的控制按键，看起来也更完整。

仪表的变化也是挺大的，新昂科拉用上了和英朗、威朗相似的仪表盘，中间4.2寸彩色屏幕的行车电脑功能强大，除了油耗以及行车的基本信息外，还配备了之前没有的胎压监测系统。而低配车型只有一个尺寸较小的单色行车电脑，除了缺少了胎压监测外，其他功能并没有缺席。

视线右移到中控台，最大的区别莫过于高配的车型配备了一块7英寸的大屏幕多媒体系统，别克最新的系统加入百度CARLIFE的接入功能，顶配还有大家熟悉的安吉星系统。而低配的车型只是一个单色屏的音响系统，并附送了一个可以放大屏手机的储物格。

幸好新昂科拉全系都标配了USB和AUX插口，而且USB口还有两个，一个用来听歌，一个用来给手机充电，非常符合年轻人的需求。

顶配采用了双区独立的自动空调，而低配则采用单区的手动空调。自动空调无疑用起来便利性更佳，但从制冷效果和效率的角度来看，低配的空调是没有差别的。

新昂科拉全系标配了发动机自动启停系统，为降低油耗起到了一定的作用。

高低配的大灯除了光源不同之外，顶配还配备了自动大灯，而低配则是比较常规的手动大灯。

顶配车型配备了安吉星系统，因此后视镜上有三个安吉星专用的功能按键，而且后视镜也配备了主动防炫目功能。低配的车型则是一个在普通不过的后视镜。

顶配配备了一键启动功能，低配则还是传统的拧钥匙点火。

新昂科拉还在原有橙黑配色的基础上，新增了一款枫叶红的配色方案，红色部分为Alcantara材质座椅，黑色的则是真皮材质。低配车型的座椅则是一种很耐脏的布料搭配，乘坐舒适感也还可以，透气性也不赖，夏天坐上去不会有真皮座椅那种烫屁股的感觉。

顶配的座椅和坐垫配备四向电动可调，而低配的则是手动调节。

和旧款昂科拉一样，新昂科拉的高配车型在副驾驶座椅的下方仍然配备了一个不小的储物格，年轻人杂物多，这个储物格的实用性非常高。

顶配的门板上采用的是软质的真皮，质感非常好。低配车型则是比较粗的布料材质，虽然观感和触感上差点，但好处是比较耐脏。

后座的区别除了材质不同之外，顶配还比低配多了中央扶手枕和杯座。

新昂科拉全系配备了一键式防夹电动天窗，带一键开启和关闭，不过面积并不大，没有配备全景天窗稍有点可惜。

至于新昂科拉的动力系统并没有变化，仍然是大家熟悉的1.4T涡轮增压发动机和6AT自动变速器的搭配，最大功率103kW，最大扭矩200Nm，账面数据上仍处于同级靠前的水准。此外，还全系标配了ESC车身稳定系统等一系列电子辅助系统，保证了其驾驶主动安全性能。

最后，顶配的新昂科拉采用的是别克最新的感应钥匙设计，很有时尚感，而低配的钥匙则较为传统，虽然功能上没有问题，但看着就像上世纪的产物。

通过实拍我们可以发现，高低配的新昂科拉在配置上差异还是比较大的，当然4万元的差距确实也不小。顶配新昂科拉在配置上仍然处在同级较优秀的水平，很多主流实用的配置都可以找到。而低配车型虽然配置较少，但很多必要的装备还是没有缺席，譬如可以读取USB的音响，给力的空调，倒车雷达等，对于追求经济实用的务实派消费者来说，也还是值得选择的。