吉利帝豪GL实拍：准备好银子 爆款来了

吉利走精品战略后，先后有了中级车博瑞、SUV博越、两厢CROSS车型帝豪GS，唯独在紧凑型车市场还得依靠老将新帝豪在支撑。终于，吉利这次为我们带来了一款全新的紧凑型车——帝豪GL。

外观：家族风依旧 细节中显沉稳

吉利现在的造型设计真的很有国际大厂范儿，在不同的风格间切换也游刃有余。像帝豪GL的外观虽然带有明显的吉利家族语言，但通过大灯和前保险杠的变化，看着比同平台帝豪GS多了那么几分沉稳。

帝豪GL的大灯全系为卤素光源，并且采用了加入了透镜，聚光效果更出色。

但LED日间行车灯却选择了相对比较简单的解决方案，将灯珠状的灯条安置在保险杠内。

在保险杠的下沿，我们还看到了一个黑色的小方块儿，这是吉利现在新车都会配的ACC自适应巡航雷达模块。这套ACC和最早的博瑞完全一样，30km/h以下是不工作的，但这时候还有碰撞预警系统来保驾护航。

帝豪GL的侧面真的很长，看图片中这么长的前后悬，你可能会怀疑轴距是不是很短。事实上它的轴距已经到了同级别第一梯队的2700mm，这下你知道4725mm的车身是有多长了吧。

轮胎采用的是偏向静音的佳通228系列，轮胎尺寸为205/50 R17。轮毂的造型很大气，和整车的调性很相符。

尾部刻意摆出了个囧字脸，想要扮老成，但微微翘起的小尾翼还是出卖了它。

尾灯采用的是LED光源，C字形的LED示宽灯很漂亮。

内饰：直接翻版帝豪GS

帝豪GL的内饰完全套用帝豪GS的设计，好在帝豪GS的内饰没有外观那般年轻时尚，所以用在帝豪GL这么一款家用车上倒也合适。

做工用料依然上乘，铝合金拉丝的面板看上去很显档次，手能摸到的地方基本被软质材质所包覆，很多消费者喜欢捏捏摸摸的中控台上方也采用了软质搪塑材料。做工方面，我们拍的是一台工程车，也没有发现什么纰漏，商品车应该会更好。

中控显示屏的造型和帝豪GS完全相同，但界面和我最早看到的已经不同了，内置了苹果carplay系统。

帝豪GL的配置相当高，其中自动空调、四门一键式升降车窗、多功能方向盘、无钥匙进入和启动等实用配置都是标准装备。

而高配车型上我们也可以看到，自动大灯、AUTOHOLD、倒车影像、空气净化装置、胎压监测以及ACC自适应巡航等高科技装备。

当然，也有不太理解的配置设计，比如自启停系统，顶配车型都没有，需要选装；而帝豪GS上有的全景天窗在帝豪GL上则只提供了普通版本。

空间：兼顾空间和乘坐舒适度

先说说帝豪GL的座椅，它的座椅是完全照搬帝豪GS的，前排包裹性不错，后排的包裹性相比弱了不少，但也可以很好的固定住身体，走山路的时候，后排乘客不至于被甩得左右摇摆。

乘坐空间方面，后排的纵向空间和膝部空间都比帝豪GS小了2cm，研究后发现这是因为后排座椅的倾斜角度增加导致的。用一点本来就很宽裕的腿部空间来换取乘坐舒适度的提升，我觉得很明智，毕竟轿车的坐姿要比SUV低很多。

后排地台也做到了全平，利于中间乘客乘坐，但中间乘客需要忍受得了坚硬的靠背才行。

帝豪GL的储物空间和帝豪GS完全一致，再说下阿棠车评里说的前排中央扶手后的两个窟窿，4.7英寸的手机放进去可以“淹没”大半，所以急加速不太会甩出来。但下面一个口确实比较浅，就不建议将手机放在这里充电了。

最后我想详细说说尾厢空间，看着挺大的尾厢，量出来的数据也挺漂亮（深105cm、宽89/134cm、高48cm），但尾厢很不规整。首先，座椅后方有一个加强柱，很是影响尾厢宽度（这也是我判断帝豪GL的坐姿更倾斜的一个重要依据，因为帝豪GS的后座是贴着柱子的）。

其次，尾厢的撑杆也占了很大一部分横向空间，所以这个尾厢虽说不算小，但不够规整，日常使用还需要费点心来摆放物品。

动力系统：主打1.3T+6DCT

动力系统其实大家都很熟悉了，就是吉利现在主推的几套，一套是我们今天拍的1.3T+6DCT组合，另一套是1.8L+6DCT或6MT，从我的乘坐体验来看，似乎调校的比帝豪GS更柔和一点（也有可能是因为驾驶的人不同，关于动力表现，我们会在后面的首试里详细介绍）。

底盘结构和帝豪GS完全一致，这也再次证明了这两辆车的兄弟关系。

总结：

看得出从博瑞到现在的帝豪GL，吉利在精品化的路线上走得越来越顺了，帝豪GL的产品力毋庸置疑，依然是同级的第一梯队。现在我比较好奇的是它售价，因为原本以为它是要取代新帝豪的，但现在据说会和新帝豪一起销售，并且定位比新帝豪高。它的定价区间应该是会和同平台的帝豪GS相当的，但帝豪GS的售价又和新帝豪有一定重合，那新帝豪的售价会不会去到和艾瑞泽5相当呢？形势也相当复杂呢。且让我们静待第四季度帝豪GL的售价揭晓吧。