看点11：花哨概念车滋润心灵

别克展望

上海通用泛亚技术研究中心较深层次地参与了这款概念车的设计开发，有了去年的别克未来概念车在前，Invicta展望同样带有不少中国元素，同时兼具未来的色彩，代表了别克车型将来的设计风格走向。

作为传统的四门三厢概念车，Invicta展望演变成别克将来量产车的机会很大，或许将来不久就能看到带有强烈Invicta展望风格的别克车上路。

吉普Renegade

作为很专注于开发越野车的Jeep，这回的概念车仍带有强烈越野风味，同时又跟上了现在很流行的Crossover之风，将一些Roadster的元素结合进来，出来的效果非常抢眼。

这是一款混合动力环保概念车，配备由锂电池组和Bluetec柴油发动机组成的混合动力系统，锂电池组可以保证车辆约64公里的续航里程，并且通过Bluetec柴油发动机补充能量，百公里油耗仅有2.1升。内饰设计专注于研究环保的材质及制造流程，座椅与车门都是以黄豆为基材制造而成，铝合金与硅胶共模的方向盘以及底盘和车室没有使用任何危害环境的合成树脂。

福特Explorer

这台SUV概念车采用了福特最新的Ecoboost新动力技术，配备燃油直喷涡轮增压技术的汽油发动机，能实现出众的动力性能，油耗却大幅度下降，并且减少二氧化碳的排放量。该款概念车展示了福特在设计、动力和安全、环保技术等领域的创新和持续发展战略。

造型上，作为新技术方向的探索，外形的设计科技感十足，前后灯均用上排列成线条状的LED灯，加上动感设计的笔触，一部概念车应有的亮点已经具备，但是否今后的福特SUV会如此前卫就很难说了。

大发OFC-1

这台微型敞篷小跑车，采用前置后驱的经典布局，排量仅为660cc，但具备TwinTurbo双增压技术。它也许是世界上排量最小的Roadster敞篷跑车。从车身以及内饰可以看出这款概念车已比较成熟，非常接近量产，实际上这款跑车将是大发Copen的换代车型。

日产NV200

NV200应该是北京车展最有创意的概念车之一，该车由日产的日本和欧洲设计中心设计，同样是融入了Crossover的概念，将功能性设计进行拓展，最大的亮点莫过于像抽屉一样可以抽出的后储物柜，据说是专为专业深海潜水员而设。设计师说，NV200是要探索未来汽车在功能性和便利性方面的可能性，实际上大家都知道它们的首要目的是在车展上吸引眼球。

比亚迪E6

最后来看一台国产概念车。将比亚迪E6列入“花哨概念车”，是因为造电池发家的比亚迪每届车展都会展示自己的纯电动车型，而且会拿出一堆吸引人的数据，但在这些电动车的量产道路上却似乎永远不见动静。此次推出的是E6，身上装备的铁电池完全由比亚迪自己研发，官方数据称充电可使用220V民用交流电，充满电可连续行驶300Km，最高车速达160Km/h。百公里耗电量20度，价格大约相当于3、4升，使用成本（不计维修保养等方面）至少比燃油车低一半，听起来那么吸引，可是谁能站出来说说何时能变成现实？大家觉得这算不算花哨的展品？

大发MUD Master-C

大发之所以被称为小车之王，是因为其在微型厢式小车领域的深厚造诣。所以，在大发展台我们除了看到新一代的超小排量roadser OFC-1的同时，还看到了微型单厢概念车Mud Master-C，看来大发誓要将小型车进行到底。在能源稀缺而没有找到适合替代能源的时代，这种小车或许更受欢迎。

Mud Master-C装备四驱系统，并在四轮上装有一组二级减速器，所以具有超大的接近角、离去角，离地间隙不亚于纯种越野车的，短轴距更是让它拥有更灵活的强越野能力。

从展车上可以看到Mud Master-C已具有成熟的底盘、传动系统和内饰，具备了量产的条件。但总体的形象是一部十分新潮、前卫的微型车，在实用至上的微车世界里，量产的时机或许还不成熟。

欧宝FLEXTREME概念车

今年上海通用主打绿色战略，作为其在中国的战略伙伴的欧宝也前来助阵，展出了欧宝的欧宝FLEXTREME概念车。

FLEXTREME纯电动概念车虽然装备了1.3L柴油涡轮增压发动机，但此发动机不直接参与车辆的驱动，而是在锂电池组电能耗尽之后能及时供电。FLEXTREME概念车可通过民用220V交流电充电，3小时可以冲满，续航里程为55Km，实际上就是通用新的E-Flex平台上的柴油动力版本。

此外，FLEXTREME不仅身上的新动力有看头，而且其玲珑别致、充满立体感的外形设计也值得我们注意，这就是欧宝的新一代车型的设计语言指引，包括前脸和侧面的弓形褶皱线等元素。

总结

今年的车展，国际品牌拿出来的纯观赏性——也就是比较“无聊”的概念车不算多，更多的在之前的自主品牌展台篇里已经说过了。这些花哨概念车，看了能让人会心微笑，它们的任务就已经达到了。

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