阿卓实拍Huayra：意大利诱惑Pagani入华第一步

如果你曾经在香港中环一带，如干诺道等地方流连过的话，香港对豪华车的消费，绝对不仅仅是“奢侈”、“暴发户”、“纸醉金迷”这些词就可以形容的。香港人玩车的品位和实力，放在亚洲也是一等一的，能被香港人认可的超级汽车品牌，通常都可以达到收藏级。

Pagani这个品牌，对于资深车迷来说，自第一款跑车Zonda问世之后就应该会被记住。而对于非车迷来说，还是郭天王弄出来的大新闻，才让这个品牌进入公众视野:“名车城”是亚洲首位Pagani Zonda的客户。没记错的话邱淑贞的老公，服装潮牌I.T的创始人，沈嘉伟也在郭天王的怂恿下买了一辆。香港是名贵汽车密度最高的地区，Pagani最大的亚洲市场也在此。

在Pagani正式进入中国之前，这个品牌早已被国内的跑车收藏家所认识，尽管目前中国已有的Pagani绝对数量并不高，但每一辆都是精品，可以考据的是一辆Zonda R（纽北刷圈6：47）、两辆Cinque（全球限量5辆，中国占了俩，编号1和4）、特别版Zonda Uno，等等。巨大的市场潜力加上Pagani在中国也享有极高的知名度，让Pagani下定决心正式入华。

入华的第一步动作就是发布Huayra的中国限量版Dynastia，直译过来就是天朝版，当然不可能这么直白，官方名称龙版。这款价值3000万的龙版很快就已经被认购一空，Pagani和很多成功的超级汽车品牌一样，某新款车一对外发布，车还没造出来就先卖光了。

Pagani为什么有这么大的魅力？我先扯一段这个品牌的发迹史吧。创始人Pagani先生出生于阿根廷，后来远渡大西洋去了意大利，在兰博基尼参与了Countach的项目，Countach是让兰博基尼真正开始与法拉利称得上平起平坐的里程碑。后来兰博基尼的老板，并不采纳Pagani要买高温釜的提议，因为当时法拉利也没有。哎，毕竟是个干拖拉机的，产业升级啊，你识得不识得啊。于是Pagani就单干了，1988年创办了自己的复合材料制造厂，长期为赛车制造零部件。

阿根廷同胞、F1的大神（1950年代的地位和1990年代NBA的乔丹差不多）方吉奥也很赏识这个莫逆之交，极力怂恿Pagani自己造跑车。Pagani先生挠了挠脑袋，车身我自己搞没问题，可我没发动机啊。方吉奥靠着自己和奔驰的铁关系（既有为戴姆勒奔驰F1车队效力的经历，也是奔驰阿根廷市场的CEO），为Pagani游说回来了AMG的V12的发动机！在Pagani之前，AMG从未为其他车厂提供过发动机，Pagani是世界上唯一一家获得AMG发动机的车厂。于是，AMG的发动机加上自己的独立设计灵感，还有制造跑车的能力，Pagani的横空出世，其实是Pagani先生深厚积淀的爆发。精通赛车、设计、汽车制造技术的Pagani，将他的个人经历注入到了Pagani的跑车灵魂里。这个新晋的品牌，具备了足够的资本，横空出世就成为跑车界的新贵。

Huayra发布于2011年，入替此前衍生出多个限量版、特别版的Zonda。Huayra首批100台车型早就被认购一空了，所以在2016年的日内瓦车展，Pagani发表了限量20辆的BC特别版继续圈钱，也是立马被疯抢完毕。这次实拍的Huayra，是一辆普通版的车型。基本版的Huayra可以输出720马力，日内瓦车展的BC版将动力调升至798马力。这款车不以傻快为卖点，碳-钛复合车身、空气动力学设计、操控表现、具备古典美学的内饰设计，都在Huayra身上体现了出来。

由于自身的强项就是碳纤维等高精尖复合材料的研发与制造，Pagani Huayra的碳纤维应用也是一等一的优秀。给大家一个假装名车鉴赏师的小窍门，看碳纤维部件，就要看它一块碳纤维零件里，碳纤维的纹路是不是直，有没有被拉伸变形；另外就是两片碳纤维布料的拼接处，能不能做到完美对齐，走向是不是统一；以车的中轴线为界，左右侧的碳纤维图案是不是对称。如果都一一做到了，证明这辆车的碳纤维零件的制作非常考究。如果做得不够完美，一定要和你的销售顾问提出，说这车不够档次，哥不买了，反正本来也就是看看而已嘛。

6.0L V12的发动机本来也有很多故事的，但鉴于文章是一篇静态赏析，就只要静静欣赏它被碳纤维和铝合金装饰起来的样子就好了。以3000万元的消费额来看，Huayra的动力是“少量发售”，即使龙版又调升了一些马力，也“仅有”750马力。但是Huayra并不准备做一名傻快选手，因为这副发动机更注重于将涡轮增压发动机调校出自然进气发动机的线性感，涡轮尺寸自然不能用得太大。

这《Top Gear》赛道最速榜里的佼佼者，靠的绝对不是无边无际的马力竞赛，而是高度平衡的操控欲动力性能。要得到好操控，一方面是赛车标准的车架与悬挂系统，这是超跑们的标配了，另一方面，轻量化也是Huayra的重点，Huayra的净重只有1.3吨出头。

碳纤维与钛合金两种同样兼具轻量化与高刚性的材料都被Huayra看上了，其实这个碳-钛车架，和Zonda R是一脉相承的。相比于很多超跑选择用无缝钢管或者铝合金，Huayra使用的钛合金，拥有比钢轻比铝强（但韧性比铝合金好）的双重优势，一套后半部分的车架，能比钢材轻至少15公斤，就是这成本，非顶级货和顶级买家还真难以接受。但是不差钱的主儿，真正介意的是买到的不是顶级货。

Pagani的商标就是橄榄形的，所以整辆Huayra身上，可以找到很多的橄榄形元素，如果用心去数的话，数出来的数量级毫无疑问是上百的。不过这些“橄榄”的出现并没有任何的突兀之感，它们就是恰好出现在正确的位置，成为这款绝世艺术品的其中一个装饰品。

好吧，其实对于这些艺术品一样的超跑，图片比文字更有吸引力，驾乘体验比静态鉴赏更能让人着迷，文字就到这里吧。Huayra剩下的魅力，大家通过图片感受就好。偷个懒，细节图片都丢到第二页去充版面了，要想感受一下3000万买到的车是怎么样的，请翻页……