第一现场：实拍BX7，解读宝沃最新动向

不知道有没有人跟我有同感，在情怀如洪水泛滥的当下，一旦别人给你讲情怀，你多少会端起一种谨慎的心态去审视。对于宝沃汽车来说，情怀一定是个很微妙的话题，因为这个品牌真有接近百年的历史了，曾有过百万辆的销量，随便拿出点故事来说，都是沉甸甸的历史和情怀。但是宝沃已经有50年时间没有造车了，这50多年里汽车技术发展早已日新月异，这意味着宝沃的历史仅仅只停留在情怀层面，无法落地转化为产品力。

宝沃经典车型Isabella

所以要聊宝沃，我认为“让我们抛开历史，向前看吧”会更好，真没必要去纠结以往的历史，就看他们在当下怎么一步一步地走吧。

宝沃是个什么企业？

如今说宝沃，一定离不开我国的福田汽车，虽然官方并没有做高调的对外宣传，但可以肯定的是，福田汽车通过其在海外投资的子公司，已经100%收购了宝沃品牌。因此，宝沃品牌得以重生，重新建立起实体企业开始运作，以宝沃历史为依据，如今品牌定位为“Accessible Premiun（让豪华触手可及）”，按通俗理解，就是定位豪华品牌。

从架构规划上，宝沃汽车是按着全球汽车企业规模来做计划的，总部设在斯图加特，官方正式宣称未来要进军的地区，包括有俄罗斯、印度、澳大利亚、南非、中东、南美，当然一定还有中国。那么，接下来就说宝沃中国。

虽说宝沃总部在德国，实际上中国才是宝沃重生的根据地。宝沃的工厂设在北京密云，宝沃的新车目前将暂时只在中国销售，甚至宝沃全球的包括CEO在内的核心管理层，同时兼任宝沃中国的核心管理层。所以大家就能知道，中国市场对于宝沃意味着什么。从法律认定来说，宝沃中国是宝沃汽车在中国的子公司，而正是这个子公司，实际上目前承载了宝沃的全部，甚至也承载了福田进军乘用车领域的全部希望。

宝沃要在中国造什么车？

宝沃的第一款产品BX7，将会是一部七座城市SUV。选择SUV市场作为切入点，应该也是考虑到了中国消费者的口味爱好，而且宝沃最近在日内瓦车长又发布了BX5和BX6 TS概念车，也就是说，宝沃接下来的第二、三款产品都会是SUV。

最近得到一则消息，说宝沃中国已经获得轿车生产许可，所以官方的产品规划版图里出现轿车也是顺理成章的事情。宝沃的新车规划版图如下图所示，有两个平台，发动机规划既有传统内燃机也有混动、电动，车型品类包含SUV、轿车、MPV。

宝沃新车规划

我其实更关心宝沃的研发体系组建得怎么样，这关系到能否支撑起宝沃未来的产品发展。发布会当天，宝沃官方正式让设计团队亮相，其设计总监Roland Sternmann在大众/奥迪任职十几年。还提前宣布说，BX7已确认将获得即将公布的红点设计奖（具体什么奖项并未透露）。可以说宝沃的设计团队是很成熟的。

宝沃汽车设计团队，右一为设计总监Roland Sternmann。

BX7小比例油泥模型

宝沃设计师现场演示制作BX7设计效果图

至于其他的技术支持，目前宝沃只是公布了他们所采用一些知名供应商（如下图），我目前也未能获得更多的关于宝沃研发体系的信息——除了确认到FEV（一家德国发动机供应商）为宝沃研发试制发动机。

宝沃汽车的供应商体系

如何买到宝沃的新车？

对于新品牌来讲，销售渠道的铺设一定是个重大挑战，为了让有意向的消费者能更方便地买到新车，宝沃决定做些新尝试。跟着目前流行的“互联网+”，在新车体验环节，将能通过租车、专车、虚拟环境等方式体验到新车，购买的话线上线下均可。当然，无论如何还是得发展4S店网点，宝沃计划在2016年底完成120家经销商网络，2017年底完成200家经销商网络，传统思维买家还是可以用传统方式买到新车。

宝沃的销售渠道规划

好了，下一页将带大家看看宝沃的实际产品，图片实拍自现场展示的工程样车。