广汽传祺冰雪试驾：GA8揭开神秘面纱

广汽传祺已经连续六年在我国北方地区进行冬季冰雪试驾了，今年这个冰雪试驾相对于往年会显得更加重头一些，因为这回有非常重量级的产品到场，包括搭载新动力系统的GS4、GA6，以及传祺最新的旗舰轿车GA8。

1.5T，对GS4和GA6都很重要

广汽在之前的车展上曾经展出过一台“概念版”的1.5T直喷发动机，最大功率145kW，最大扭矩270Nm，数据非常强劲，我曾经非常期待这台发动机列装在传祺系列车型上。但可能是考虑到成本、售价、养护等方面的原因，这次给GS4和GA6装备的1.5T发动机并没有直喷系统，功率“仅”为112kW，扭矩235Nm。虽说没有看到那台最期待的发动机让我有点小失望，但想来广汽应该是认为那台直喷1.5T出来的时机未到，所以还是表示小理解。在1.5T版本的GS4和GA6上，自动挡车型匹配的也仍是大家熟悉的7速双离合变速箱。

在现在这个阶段，1.5T动力对于GS4和GA6来说都非常重要。对GS4来说，之前动力系统太单一，而且1.3T发动机虽然表现好，但一些守旧的消费者应该还是会认为其排量太小。现在有了1.5T，GS4终于可以在动力规格上名正言顺地和对手进行竞争了。毫无疑问，由于诸多政策原因，未来1.5T将会成为自主紧凑级SUV的黄金排量，长安就已经确认CS75将推出1.5T车型，GS4的1.5T可谓来得非常及时。

而对于GA6来说，之前的1.6T车型存在感是相当低的，其主打为1.8T车型。现在有了自动挡的1.5T，不仅可以拉下官方售价，还可以享受国家的购置税补贴。所以，这回你是真的可以用合资A级车的钱，买到一台正宗的B级，而且底盘结构和表现都相当出色的车。相信这回很多人在买车时又会认真考虑GA6了。

由于GA6之前的尾标方式与GS4是不同的，所以现在广汽也是延续它们各自的命名方式，GS4 1.5T的尾标为235T，而GA6则仍是传统的1.5T。

两台车这回主要增配动力系统，在其它配置上并未有太多增加，包括之前网上风传的全景天窗、后排出风口的装备，也未在GS4 235T上出现。两台车主要增加的装备，GA6为AUTOHOLD功能，而GS4 235T则是同时增加电子手刹和AUTOHOLD。在今年下半年，GS4还会新推出1.5T的四驱版本，那个车型将会匹配6AT变速箱。

由于试驾时间和车辆安排有限，这次我只试驾了GS4 235T，并且只是圆环冰面的两圈。冰雪试驾由于路况特殊，轮胎也特殊，所以只能先给大家提供一些初步感受。最直接的感受，就是GS4 235T比GS4 200T的动力是明显要好的，而且这是在起步的初段就能明显感觉到。另外，这台车双离合变速箱在中低速下的动作，也比200T车型的要更顺一些。我和随车的广汽驾驶教官交流了一下，他们也有同样的感受。

而我早在很早的一篇GS4试车观点文章中也提到过，由于GS4 200T车型基础排量小，因此在做一些变节奏驾驶时，它的变速箱需要更多的换挡动作去保证动力的输出，这就让它的变速箱在某些工况下顿挫感比之前的速搏1.8T更加明显。这回换上更大一些排量的发动机，对减少变速箱的恼人动作应该是有正面帮助的。这个，等我们在正常路况下试驾GS4 235T时，再好好验证一下。