并没有想象中那么随心所欲 汽车是这样走出稿纸的

相信每个爱车的男人都跟我一样，从小就爱画各种各样的汽车，且不止一次的想过，进入汽车设计部门，设计出自己喜欢的车。长大之后，虽有幸进入了自己喜欢的行业，但接触越多内幕，就越了解这种想法是多么天真。

这次参加迈锐宝XL实拍活动的前夜，雪佛兰全球设计总监John Cafaro先生就跟我们分享了迈锐宝XL是如何从天马行空的创意，落实到我们眼前这台靓车的。讲得虽然是迈锐宝XL，但其他汽车诞生的过程也大抵如此，我们来看看，汽车究竟是如何被设计出来的。

Step1.设计前先搞清楚品牌的定位

不管是Pininfarina这样的独立设计室，还是泛亚这样专门为通用服务的子公司，在设计之前，你必须要搞明白的一件事，要设计的产品它的品牌核心价值是什么。比如雪佛兰的全新设计语言就是“令人心动”，那你就不能设计出大众那样套娃的风格来。

Step2.像艺术家一样出去找灵感

某种程度上来说，设计师也算艺术家，而艺术是来源于生活的，所以设计师经常去大自然中寻找灵感。迈锐宝XL侧面几条灵动的曲线，灵感就来源于Malibu海滩的海浪和沙漠里的沙浪。

Step3.将创意汇总成完整的草图

有了灵感后，设计师需要将这些点滴、零碎的创意汇总、整理，并描绘出车辆的整体轮廓。这部分是设计师最自由，也最能发挥想象力的一个步骤，你可以老老实实地设计一款中庸的车，也可以天马行空的设计出一款无比酷炫的车。

Step4.做出小比例的车模，互相妥协得到最终设计

只是设计完草图后，还需要交由领导或者市场调研部门来审核，审核不通过，对不起，下次再来(设计得实在很酷炫的，或许可以争取作为概念车的机会)。如果你的稿子被采用了，也别着急，最终的成品可能与最初的创意也有着很大的差别。

先做个1：18大小的模型吧，大家一起来看看外形怎么调整才能更好看。而且这阶段一般工程师团队也会加入进来，一起探讨风阻等问题，这时候还需要两方斗智斗勇，谁赢了，设计导向还是功能导向在这辆车的研发过程中就会占上风，但现在的车一般都是两方妥协的结果。

Step5.加入家族化特征

经过修改后，整辆车的大体轮廓就可以基本确定了，下面就开始命题作文环节了，加入品牌的家族特征。比如，迈锐宝XL就需要加入雪佛兰的双层中网，以及双重设计尾灯等家族元素，既让迈锐宝XL与家族里的其他车不同，还要让人一眼看出这是辆雪佛兰。

Step6.细节设计

最后的最后，就是细节方面的优化了。这时候，设计师除了要考虑细节与整体造型是否和谐，还需要向技术难度、生产成本等各方面妥协。

至此，外观部分基本可以定稿了，下面是内饰设计，内饰设计的大体步骤和外观差不多。但有两点不同：

人机工程学优先级很高

因为车厢是与人朝夕相处的地方，人机工程学显得尤为重要，所以内饰在设计之初就要考虑到各种人机工程学，这是个非常复杂的学问。这也注定了内饰的设计，完全不可能像外观那样有一些些的随心所欲。

材质的选择很重要

除人机工程学外，内饰还要考虑的一个重要问题是，用什么材质来达到想要的效果。这就要求设计师对材料也有一定的涉猎，普通车像迈锐宝可能会考虑合成皮＋缝线来体现高级感，而宾利已不满足于普通的材料了，将目光转向了大理石，不得不说非常大胆。

总结：

经过John Cafaro的介绍，原来由设计师脑袋里的零碎创意到我们的面前实车，是经历了如此多的层层筛选后的成果。YYP说过，身为汽车媒体，对汽车外形设计做自己过多的主观评价是不合理的。通过这次活动我们就学习到，每台车在设计时，都是多方面意见综合和妥协的结果，我们主观上觉得不好看，并不意味着别人会觉得不好看。审美观的取向，的确是因人而异的，能获得更多人的认同，就是好的设计。