新车评网2007年4月车市分析报告

【风水轮流转 南北大众联手挤兑奇瑞】

或许是上月被奇瑞“横插一脚”后激起了大众的血性，本月一汽大众与上海大众分别以40384辆、40198辆的成绩荣登冠亚。紧随其后的是38382辆的上海通用与28171辆的奇瑞。在3月奇瑞燃烧了小宇宙之后，一切又回到轨道上，前十名基本还是那几家厂商，只是名次改变了而已。

甚至在具体车型的排行榜上也没有新军加入，捷达再次毫无争议地夺得杆位（如果以桑塔纳B2＋桑塔纳3000统计为桑塔纳车型，则鳌头非它莫属），领先第二位的凯越1758辆之巨。就算推出快一年，一汽丰田凯美瑞依旧后劲十足，本月再次稳守探花位。令人欣慰的是在这个榜单的前十名中，自主品牌轿车占了三席：夏利、福美来、比亚迪F3。只是夏利的同比降幅超过36％，如果不能采取有效措施抑制下跌趋势，则名落孙山是早晚的事。总体而言，自主品牌正呈现集体发力之势，4月份，占乘用车销量三成以上的轿车中，自主品牌的销量占轿车总销量的28.22%，位居各大车系之首，市场占有率从去年的第二位跃居第一。

当然也有令人担忧的品牌，如北京现代，不幸被3月的车市分析报告言中，13690辆的成绩甚至比不过凯美瑞单一车型的销量，超过41％的同比跌幅则清楚地表明其堕落的速度之快，排到十名开外也就丝毫不出奇。车型的贫乏是这些销量同比下跌的品牌的共性，这一点在上海车展上很形象地展示出来，由于没有新车型或亮点车型展出，这些展台重点展示的都是概念产品。

综合分析1～4月的轿车市场，始终维持在正常的波动范围内。国内轿车生产的集中度已经越来越低，这是由于还有企业正在进入轿车生产领域，估计在不久的将来将有近四十个生产轿车的企业。很多新进入轿车生产领域的厂家产品的销售大多数都比较理想，如投产一年左右的东风本田、广州丰田、力帆汽车、长安汽车、比亚迪的销量均上升较快。另外，很多自主品牌企业的轿车销售增长也十分迅猛，如华晨金杯、一汽海南、奇瑞汽车等。由此看来，汽车产业结构大规模的调整，至少还要等3-4年以后，那时汽车生产的集中度才会逐步增大。

【格局依旧 MPV增长飞速】

在轿车市场增长率有所减缓的同时，MPV销量的增长率却飞速提高，4月份MPV的累计增长率达37.7%，在乘用车中名列第一。这不仅是由于MPV的新车型多，更主要的是一些家庭将购买第二辆乘用车的目标瞄准了MPV。

不过市场上的主力军仍然是上海通用、广州本田与江淮。排名第三的广州本田以3653辆的成绩与第二集团拉开明显的差距，第四的东风柳州只有1802辆。这说明目前MPV的生产集中度依然较高，但随着MPV车型逐步增多和家庭购买MPV数量的增加，生产集中度也可能会逐步下降。4009辆，江淮瑞风对状元别克GL8的缺口仅为60辆，可见其实力仍不可小觑。

虽然目前尚不能构成威胁，但是几支生力军都表现出强劲的上升势头，尤其是长安福特的S-MAX，上市才一个月，就已经爬到了排行榜的第八名（635辆）。东风日产的骏逸也不错，1553辆名列第五。上月卖疯的奇瑞V5只卖出450辆，将奇瑞拖至老六，明显后劲不足，改名Cross东方之子能否刺激销量目前还不得而知。