是否能够迎合市场？到店实拍比亚迪唐

说到比亚迪唐，在今年6月份上市的时候可谓真的是狠狠火了一把。为什么呢?主要还是因为他的售价，当时官方公布了两款车型分别为极速版和全时四驱旗舰型，售价分别为51.88万和27.98万。当时这一价格公布后，朋友圈就炸开了锅，大家都在讨论说一个自主品牌车居然卖50万这么贵，而忽略了真正走量的27.98万的车型，大家都在说比亚迪这是在做什么?这么贵哪有人买啊?这是不是比亚迪做出来的一个样子产品啊?如果当时你这么想了，那恭喜你，已经上了比亚迪的当了。

对于对这款车一开始并不太了解的消费者，很容易就产生了一个非常有趣的心理历程。很多人看到实车后，第一反应是比亚迪这车挺漂亮的，内饰真的好豪华，用料真的很不错；第二反应是这车要卖50万，太贵了，有这个钱都可以去买一辆ABB了；第三反应是问了下销售，销售说这款车是四驱旗舰型，只用卖27.98万，加上广州地区补贴6万多，裸车价只需要21万左右，另外在广州地区上牌还无需摇号，要知道广州现在摇号均价已经达到3万，总得算下来，可以差不多省9万，如果说在上海地区这一数据则会更夸张，以21万的价格购买到一辆中型SUV，还可以免去13万拍牌费用，总的算下来可以理解为不到10万的价格买到了一辆中型SUV。当经历完这一系列的心理历程后，很多消费者都会产生一种这车很便宜的错觉。当一个消费者有这样的想法时，比亚迪就已经赢了第一步了，至少他给消费者定下来一个高性价比、划算的印象。

唐是比亚迪“542”战略下的首款车型，它的各项指标也都完全符合“542”的要求，百公里加速小于5秒、全时四驱系统、百公里油耗小于2升。之前同事也测试过，唐的百公里加速确实非常给力，但是百公里油耗2升这一数据就不太准确。这是由工信部通过公式算出的数据，具体的公式为：平均油耗=(纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×电池用光后油耗)/(纯电行驶里程+25公里)，唐的纯电行驶里程为80公里，纯电行驶油耗为0，再加上测得的电池用光后行驶的油耗，将数据带人公式中，便可以算出百公里油耗2升的数据，但是这数据确实存在偏低的嫌疑。在实际驾驶中，由于有纯电驾驶模式的支持，总体的平均油耗还是会优于很多SUV车辆，奥迪A3-etron同宝马530le的油耗也均由此公式算出，所以混动车辆的油耗大家听一听就好了。

外观造型有特色 带有比亚迪S7基因

就像秦之于速锐，唐在比亚迪家族中也有着一位孪生兄弟，那就是S7。二者在发动机、内饰等等地方都有共用零件，所以在唐上可以看到许许多多S7的影子。在尺寸方面也都定位于中型SUV，唐的长宽高和轴距分别为4815mm/1855mm/1720mm/2720mm；与S7相比在长度和轴距上稍微小一点，在宽度和轴距上则同S6保持一致，但相比于其差不多价位的竞品车型翼虎、RAV-4等都要大一个个头。由于加装了电动机，整车质量相比于S7重了470kg，在纯使用燃油模式时或许油耗还要比S7更高。

外观方面，唐看上去和S7还是有明显差别的，有自己独特的风格，采用了蜂窝状的中网格栅，大量有棱角的镀铬装饰。整体形象甚至和秦有那么一点点神似的味道，但是仔细看又觉得还是有差别。前大灯采用了带有透镜的氙气大灯，灯组中镶嵌有6颗LED灯泡作为日间行车灯，灯组造型也很有设计感，配备有自动头灯、前雾灯、大灯清洗、大灯高度可调等功能，在20万级别的SUV中这一表现还算不错。

尾部造型相对比较简约，一条镀铬装饰条横穿两个尾灯之间，尾灯采用了LED光源，并且造型非常独特，不得不说比亚迪已经从过去一味地模仿变得逐渐由自己的设计风格，值得点赞，另外尾部采用了双排双出的排气方式。

轮胎方面唐采用了米其林Latitude Tour HP系列轮胎，尺寸为235/55 R18。这款轮胎主要适用于城市铺装路面，偏向舒适性以及稳定性，市场售价大概1300元左右一条，比亚迪在轮胎的选择上比较厚道，另外在轮毂中间还有唐的标识。

内饰造型及配置同比亚迪S7高度相似

如果说外观方面唐还保持了自己的特点的话，在内饰方面就处处能见到S7的影子了。坐进唐的车内，你就可以感受到浓浓的S7风格，其布局与S7顶配车型几乎都是一模一样，只有在一些比较细小的地方有所差异，比如说唐采用了木纹板进行装饰以凸显高级感。

在唐上采用了和S7一样的多媒体系统，触感细腻，功能较多，反应也比较灵敏，但是分辨率依然不够高，美观不够，有点几年前国产手机的即视感，为了同这款多媒体系统相配合，唐依旧是采用了同S7顶配车型上一样的方向盘，并在方向盘中间标有唐这一标识。在多媒体上可以查阅到仪表盘、行驶设置、导航等功能；在中控屏幕下方分布着一些实体按键，分别是空调控制系统、座椅加热、陡坡缓降等功能，其中唐针对这些配置做了小小的升级，像全地形显示、陡坡缓解功能都是在S7上看不到的。

倒车影像方面同S7旗舰版上的一样，前后共配备有6倒车雷达，带有360度全景倒车影像，四个探头分别位于两个后视镜、前格栅同后门板四处，但是倒车影像的分辨率依旧是有点“渣”，像左边车体四周的情况都显示不清楚。

仪表盘采用了电子屏幕显示，可以根据自己的喜好选择三种不同的主题风格，但是分辨率方面还是有待提高，整体看上去不够高端。从仪表盘上可以看到电动续航里程、行车电脑等功能信息。

在车内后视镜中还加装了行车电脑，只需要插卡便可以使用，后视镜下方还有按键可以控制行车电脑，除此之外还带有防炫目功能，这一配置在比亚迪日后的车型上都可以看到，主要是针对中国道路情况所设置的，从功能性上看这一配置确实非常实用。

唐的座椅为真皮包裹，虽宽大柔软，但不够细腻，座椅上绣有“唐”字的logo；配置方面也很丰富，带有电动调节、座椅记忆、腰部支撑、第二排座椅移动、前排座椅加热等功能，但是没有配备座椅通风，让人对他豪华感的印象有些打折扣。

后排空间表现不错，坐进去有比较宽裕的感觉，带有隐私玻璃，还配备有出风口，中央扶手装备有控制多媒体以及空调的按键，后排乘客会有种被“照顾到”的感觉。

全景天窗现在是SUV上最热门的配置之一，以高配置为卖点的比亚迪唐自然不能少去这一配置，天窗的开合面积非常大，开启后可以给乘客带来非常通透的感受。

唐的后桥电机被安置在两个后轮之间，尾厢的下方，尾厢空间并没有受到电池组太大的影响，深度为115cm，高度为65cm，对于放置一些生活用品都没有影响，电池组的影响在于唐的备胎并没有采用全尺寸的，而是采用了一款非全尺寸备胎。后排座椅也可按照比例放倒，放倒后可以营造出更大的空间。

电动四驱+百公里加速小于5秒 黑科技加身14万差价从这里来

唐采用了一台6速双离合变速器，在造型上同奔驰AMG上的档把非常相近，握起来感觉也很细腻有质感。唐的另外一大特色便为其电动四驱系统，有别于传统意义的四驱系统，它没有传动轴和中央差速器，而是通过后部的电动机来进行驱动后轴。共分有普通、沙地、泥地、雪地四种四驱模式。

比亚迪唐采用了一台和S7一样的2.0T发动机，最大功率为151kW/5500rpm；最大扭矩320Nm/1750-4500rmp；与S7不同的是唐采用了“三擎双模”设计，三擎是指采用了一款2.0T发动机以及前后两个电动机，其中前电机的最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm；后电机的数据同前电机相同；总的算下来唐的总功率达到371kW，总扭矩为820Nm；从数据上看唐的动力确实是非常可怕的。唐的双模则是指可以使用纯电动同混动两种模式来驾驶车辆，充电的方式同秦一样就多加赘述。与这款强大的动力系统相匹配的为一台6速双离合变速器。

唐享受政策补贴 落地价格优惠不少

从舒适性配置方面来看，S7同唐相差无几，二者的差别主要体现在电动机、电动四驱系统上。而在指导价上两车相差达到了13.99万，相信如果是这样大差价的两款车很多消费者都难以接受，不过好在唐收到政策扶持，整体价格会便宜很多。关于两台车购买费用到底差了多少，现在我们来算一笔账。以S7旗舰版本为例，售价13.99万元，加上购置税、车船使用税、保险以及上牌费用共计153937元。唐四驱旗舰版的售价为27.98万元，减去国家补贴3.15万、地方补贴3.5万（广州地区为例），另外购买唐还不需要缴纳购置税，总的算下来只共计214930元。二者落地的差价由原来的13.99万元，下降到6万元左右，而现在广州拍牌费用达到3万，整体算下来两车只差距3万。但是如果将广州换成上海，唐的优势则会变得尤为明显，上海地方补贴3万，新能源车免拍照费用，要知道一块上海牌的价格就要达到13万，这样算下来，唐甚至比S7还会更便宜。

总结：当天去店里拍摄比亚迪唐的时候是早上九点半，当我抵达店内来这台车的客户还是蛮多的，他的受欢迎程度超出了我原来预想。这款车的优势在于动力数据非常好，又是新能源车，在购车费用上能有不少地方政策的扶持，如果说是在一些牌照费用很贵的城市，唐会是一台非常有竞争力的车型。

特别鸣谢经销商：

比亚迪汽车广东欧亚特汽车销售服务店

广州市番禺区东环街大北路618号（体育公园站正对面）