连1000块都不给我 千元预算救治爱车疑难杂症

你家谁管钱？没有财政大权在手的老爷们儿应该不在少数。这样还想着对自己的车动动手脚，看来预算不可能太高了。要靠自己存下来的私房钱对爱车进行改装，还得小心翼翼地尽可能不被领导发现，预算有限还得对症下药效果立竿见影？听起来像是特工级的任务，但只要看了笔者的真实经历分享，也许你也心动不如行动了。我们就以1000元左右为改装资金，看看咱们都能干些啥。

不过有言在先，千元预算不会对动力性能或者操控性能有什么质的飞跃，反而是建议以调整驾驶者和车的沟通这方面为主。改装并不代表着明明不是跑车偏要装成跑车的样子，更不能等同于飙车，改装，还可以让车子更加“好开”和“听话”，更好地为我们服务。

“刹车软弱症”患者

症状：制动风湿腿。制动效果尤其是初段制动力偏小，要用比较深的制动踏板行程才有比较理想的制动力，尤其是开高速或满员时，或满员开高速时，踩刹车时力不从心的感觉尤甚。

药方：入门高性能刹车皮。决定刹车力量的三要素：卡钳夹紧力、刹车皮摩擦系数、刹车碟直径。要提升这三点，以更换高摩擦系数刹车皮最简便，成本也最低。原装刹车皮的摩擦系数大约在0.3~0.4之间，以Dixcel或Hawk等品牌的入门升级刹车皮为例，摩擦系数大约在0.45~0.55左右，提升幅度超过20%，效果是相当明显的。

价格：一对前轮用刹车皮都能控制在800~1000的价格左右。而且可以建议大家在原车刹车皮使用至少2万公里或直到需要更换刹车皮的时候再行升级，可以降低这类损耗升级品的成本。反正到了该换的时候，顺便升级一下换一对高性能的。不能刷医保卡。

注意：对于现今的新车来说，其制动系统匹配的一个基本原则是，制动系统输出的制动力可以将车轮锁死，这说明原车的最大制动力是必须要超过轮胎抓地力的。所以就算更换了摩擦系数更大的刹车皮，但因为没有更换轮胎，抓地力不变，相当于木桶原理的那块短板还在，因而全力制动的制动距离基本上不会有变化。

【右边的两个图表可以方便各位理解油门控制器的作用，它将油门的信号截取并“放大”或“缩小”，从而影响节气门的响应】

“油门拖延症”或“油门多动症”患者

症状：总是处于半梦游状态。明明标称马力不小，油门反应慵懒，尤其是初段总觉得车子不怎么有活力，重载情况更严重。再深踩一点，车子突然蹿出去，又会吓人一跳。其实当我们开车的时候，我们感受到的加速并不是厂方公布的动力曲线，而是部分负载的动力曲线，至于这“部分”是有多少，就是靠油门角度和节气门开度的比例关系决定的。例如油门开度20%，但节气门开度只有15%，发动机负载只有15%，这就相当于给人感觉动力打了折一样。

药方： 油门控制器（曾用名：盒装复方油门加速器）。一般而言，油门加速器油门控制器重新调校了油门深度和发动机节气门开度之间的关系，很小的油门深度就换来比原来更多的节气门开度，所以感觉车子爽快了，有劲了。而且还有多挡可调，满足每一个车主的个性化需求。不过这种冲劲，对于拥堵路况，平顺性反而不会太好，所以如果在堵车时将油门控制器调到节油模式，可以让走走停停的过程更加平顺，当然被加塞的机会会有所增加，还是交给各位权衡吧。

价格：国产油门控制器价格大约在1千元左右，要视乎功能多寡和段位多少而定，做功也是一个考虑因素。国内几个较为普及的品牌，里面的电子元件来自深圳华强北，各位可以自己感受一下。不能刷医保卡。

注意： 这个“放大”的关系显然只对非全油门操控的时候凑效，如果已经是100%的地板油了，节气门开度不可能到120%嘛。所以在全油门加速时，加速效果和没有加装的时候区别不大。笔者个人的使用习惯是：一个人的时候用正常挡也就是不介入，人多了就改用加速挡，维持和一个人时相近的油门-加速响应习惯。

“车身骨质疏松症”患者

症状：车身行经路面凹凸例如沙井盖、施工“药膏”接驳处等，车身的颠簸显得松散，感觉到车架因为突然的受力而变形，“扎实”感不强。其实这是由于车架设计时力学结构原因导致，刚性不强，车身在吸收悬挂动作的同时，自己也因为受力而变形。

药方：车身强化件如顶吧。顶吧是最实用、性价比最高的一款车身强化改装部件。前悬挂左右避震器上座（塔顶），承担着支撑、化解前悬挂传来的应力的任务，因此在行驶过程里，塔顶的刚度对行驶品质的影响很大。这就是为什么宝马全系标配顶吧，而赛车除了顶吧之外，拉力赛车还会深度强化乃至重新制作塔顶。将两侧塔顶之间用硬金属棒支撑起来，等于约束了两侧的变形空间，这样就避免了或大幅减轻了左右悬挂在遇到颠簸时，令前半部分车身发生变形。路感更强，扎实感马上上升一个档次，日产骐达开出英菲尼迪Q50的质感啊有木有。

价格：引入中国进行生产之后，操控强化专家Cusco的价格已经回落到千元左右的消费水平了，设计、做工、产品性能的一致性都很成熟，向想一步到位的读者推荐。中国品牌包括台湾品牌，狮特和Summit品质一向稳定，其中狮特新品推出的速度更快，价格约为Cusco的60%。也还是不能刷医保卡。

注意：量产车的整套底盘是一个相互的系统，车架加硬了，一定会对其他零部件造成额外的负担。所以对于改装幅度不大的车子来说，车架并不是越硬越好，保留一点弹性尤其是车厢中部和乘员舱的部分，可以兼顾更多的舒适性。