抢先到店实拍体验：低配版新奥德赛值得入手吗？

新奥德赛这一词最近在网络上可谓热得不得了，至于为什么那么热，我相信不用解析了吧。身边对新奥德赛有购买欲望的朋友们（包括YYP），大都选择了顶配版或者是次顶配版。因为在大多数人的眼中，新奥德赛作为一台“保姆车”在国内销售，其价格已经很有吸引力，加上顶配版（至尊版）或者是次顶配版（尊享版）的性价比都很高，所以大家都基本想一步到位。不过对于低配版（舒适版）的新奥德赛，它的配置究竟有多低？低配版的新奥德赛是否也有购买吸引力？带着这些疑问我们直接来次实车体验，看看低配版的新奥德赛到底表现怎样。

【低配版新奥德赛依旧配有发动机隔音棉】

从外观上，低配版的新奥德赛整体上与其他版本并没有十分大的区别，只是在细节上有所区分。出于成本，大灯并没有用上LED光源，只是普通的卤素大灯，但雾灯和LED示宽灯都一应俱全，车头的整体气势看齐顶配版的新奥德赛。当然我们还更关注一些细节方面，因为很多厂家在低配版车型上，大多是在看不见的地方简配。打开发动机盖，低配版的新奥德赛同样配有隔音棉，这一点是值得称赞的。也许就是趁消费者看不见，所以很多厂家都喜欢在低配版车型上省下发动机隔音棉。
 

 
【两种轮毂样式对比】

【后轮拱处并没有配备隔音塑料罩，对于一台20多万元的车型来说，不应该】

轮胎尺寸由17寸变为16寸，所用的轮胎也由优科豪马变为邓禄普。不可否认的一点，低配版所用的轮圈样式，确实比顶配版车型的旋风式轮毂要平庸不少。外观设计这么运动，加上车身尺寸又大，感觉新奥德赛真是要配上17寸的轮胎才好看。前面刚刚称赞完低配版新奥德赛有隔音棉厚道，却发现后轮拱处的隔音塑料罩被简配了，给人比较廉价的感觉，对后排的隔音也有影响。

【座椅用料为绒布材质，整体乘坐质感还是相当好的】

【虽然低配版的第二排座椅少了腿托，但乘坐起来仍是很舒服的】

车内的中控台用料所使用的材质与顶配版看齐，这一点没有简配，消费者是可以放心的。低配版车型也由原来顶配版的皮质座椅变为绒布座椅。之前同事阿庆在车评当中提到，新奥德赛的皮质座椅是很柔软舒服的。而从我们的实际体验来看，绒布座椅的舒适程度丝毫没有降低。整车的绒布座椅都是一如既往的柔软，更重要的是绒布座椅的质感很好。摸上去的手感也很细滑，甚至有几分当年丰田老皇冠座椅的味道。虽然低配版的第二排座椅少了腿托，但乘坐起来仍然非常舒服。不过要是低配版也配备腿托，那就真的很厚道了。

【第三排座椅的坐垫通过一个角度倾斜，从而营造更多的腿部空间】

【第三排的整体乘坐空间很充裕】

在新奥德赛的众多变化当中，值得关注的一点是第三排乘坐空间的变化，比上代车型更为宽敞。在实拍过程中我们也尝试乘坐了一把，同事林晋175cm的身高坐到第三排（第二排座椅调整到正常位置），腿部空间也很宽松，整个坐姿很舒坦，一点都不憋屈。另外我们发现，新奥德赛第三排乘坐空间的进步，一来得益于整车尺寸的增大，二来是第三排座椅在设计上有奥妙。整个坐垫有一个往上倾斜的角度，这样人坐下去之后人会稍微往后倾，这样就能变相地营造出更多的腿部空间。但也有一个弊端，如果比较高大的人坐进第三排，头部会在车身跳动时比较容易接触到后车窗的顶部。

最后回到文章开头时说到的主题，究竟低配版的新奥德赛是否值得购买？从我们的实车体验来看，低配版的新奥德赛还是十分值得购买的。首先即使是最低配版的车型，其配置程度还是很高的，例如智能屏互联系统、VSA车辆稳定系统等主要配置都没有减配。更难能可贵的是，单侧电动门、第三排的空调出风口等这些享受型的体面配置也能得以保留。虽然没有配备倒车雷达，但也提供了倒车影像系统，这对于一台大尺寸的MPV车型来说，是很有必要的。

这么看来，低配版新奥德赛并不是传说中的“乞丐版”车型，因为其保留的都是一些十分常用、实用的配置。况且在同级对手里（GL8、艾力绅、马自达8），低配车型能有如此高配置的车型还真的很难找到。还是那句话，低配版新奥德赛是值得购买的，毕竟以22.98万元的价格，就能买到如此有“台型”、配置比较周到的MPV车型，市场上可以选择的真心没有其他了。