8月国内车市销量持续增长 淡季不淡暗藏隐忧

【MPV：性价比才是硬道理】

8月的MPV车型产销环比、同比增长幅度比较大，表现很是抢眼。而且，这个月的市场排名也比较有意思，广汽本田从空而降位列第六，前面五位没有变化，后面四位名次顺序后延，于是郑州日产被挤出前十。

从MPV市场来看，以自主品牌为主的低端商务车和客货两用车仍然占据了主流地位，合资品牌要想重新夺回这个市场，不得不将性价比提上日程，毕竟汽车消费走在越来越理性的道路上，奥德赛就是最明显的例子。

8月底新一代奥德赛正式上市，老款奥德赛大幅降价促销，销量直接从7月的249辆增加到这个月的1367辆。不过，新奥德赛的市场前景究竟如何，确实不容乐观。

【SUV：合资车企轮流坐庄】

8月份的SUV市场产量环比略微下降，但销量环比是略微增长的。本应在车市的利好政策中受到一定程度负面影响的SUV市场，表现一直可圈可点，似乎它的免疫力比其它车型都稍高一筹，能够在扑朔迷离的大环境中持续保持增长。

8月份，一汽丰田的销量首次突破了1万辆大关，这里面贡献最大的还是RAV4，正是它贡献的8977辆让一汽丰田能够再次夺回冠军宝座，不然仅凭普拉多的1042辆以及兰德酷路泽的265辆，如何抗衡强势的CR-V？看来想要确立遍地开花的优势，还是要有一个拳头产品撑起半边天才行。

曾经屡次坐庄首席的长城如今已沦落到了第五位，自主品牌主张的高性价比到底出了什么问题？该怎样定位怎样发展才能跨入合资品牌占据的第一阵营？真的值得自主车企们深思。

【展望9月】

8月产销继续增长，让车企和经销商乐得合不拢嘴，9月的车市是否真的会一发不可收拾，再现“金九银十”的辉煌战绩？有的人认为连淡季的市场都可圈可点，到了旺季顺风顺水自然是形势一片大好。只是这样的预测未免过于乐观。

9月初的油价上涨已让车主们颇有怨言，相信也吓退了不少准备购车的准车主；车企产量不断扩大，供过于求愈发明显，除了太抢手的热门新车需要提前预定外，其它车型基本上都能提到现车，价格战的序幕也即将拉开。

据了解，目前正在实施的利好政策将于2010年小幅缩紧，不过在汽车下乡和新能源汽车方面没有太大变化。一部分消费者应该会抢在年前的这几个月内出手，销量也将有所增长。

综上所述，9月车市仍将保持增长，但由于潜在的购买力量有限，8月的销量不可小觑，预计9月的涨幅并不会太大。