终结连续五月下滑 全国9月车市环比增长22%

【MPV：三强大玩抢位游戏】

MPV市场向来是别克、广州本田和江淮三强轮流坐庄的游戏。这次也不例外。这个月是奥德赛凭借经销商全系优惠2万元的原始手法，获得了环比增幅超过83%而获得冠军。GL8的下跌与公务市场的萎缩不无关系。看来在全球经济低迷的大环境下，出手阔绰的公务市场也开始收紧银根了。

尽管内在并没有明显的升级，但新途安的销量却稳中有升，这一切只是因为换了一个时尚新鲜的外壳，这说明目前购买MPV作家用的消费者心理还比较年轻，靓丽的外形比高科技的内涵更能吸引买家。

总体而言，9月的MPV市场还是一如既往的多头垄断，前五名车型的销量已占到整个MPV市场销量的70.21%。高度集中的垄断市场，充分竞争从何谈起？

【SUV：合资品牌压倒性优势】

以前虽然SUV市场的龙头是合资品牌的CR-V，但整体上自主品牌还是能与合资品牌分庭抗礼的。不过可惜自主品牌没有追赶上SUV市场消费主流转向的时机，让城市休闲的合资品牌SUV占据了主动，继8月之后，合资品牌又一次占据了畅销榜上的七个席位。

和8月相比，大排量的兰德酷路泽销量下滑最明显，不过这并不让人意外，毕竟油价也在以航天级的速度上窜，能养得起“油老虎”的到底还是少数。

长城的哈弗已经“没做老大好多年”，不过仔细对比哈弗以往的销售成绩，可以发现即使在巅峰时期，哈弗也没有一月卖过6千辆以上，今年9月的成绩对哈弗来说其实是相当正常的，所以不是哈弗退步了，而是当它在原地踏步的时候，CR-V以百米冲刺的速度向前追赶着，最终实现了对哈弗的超越。

【展望10月】

很不幸的，业界对10月的前景普遍不乐观。据权威调查显示，近九成的消费者不看好“十·一”黄金周的车市，认为“看车人多，购车人少”。此外，今年10月不利因素也相当多，首先就是全球范围的金融危机，连百万身家都会一夜瘪空，何况普通老百姓？其次在10月间，厂家、经销商都希望抓住可能是最后的机会让年末的统计数字好看一些，投放了大幅度的优惠，比如福克斯经销商推出高达8千元的降价、蒙迪欧-致胜官方的2万元优惠，09款凯美瑞经销商还没上市就放出5千元的降价。这些都加重了消费者的持币观望心理，已有调查显示近七成消费者因频繁降价延缓购车。

尽管10月也有几款新车上市，但终究影响有限。乘联会副秘书长崔东树认为，10月乘用车市场将是负增长幅度减小或低幅度的正增长。