TATA收购方向不变 捷豹、路虎乐观面对未来

【捷豹、路虎的中国区管理层】

上周应邀参加了一个捷豹、路虎的小型高层见面会。这次见面会的主要内容是“推出”两位新上任的捷豹、路虎中国区总经理，同时高层们也对这两个品牌的一些近况作了“通气”。

我个人跟捷豹、路虎（特别是前者）可以说是挺有渊源的。从小我就很留意捷豹这个外形迷人的汽车品牌，几年前得益于经销商的信任，我应该是第一批很少量能在国内亲身长期试驾捷豹XJ8的媒体记者之一。这让我早早就对捷豹拥有了很亲身的感受。至于路虎，我也曾开着发现3进行过很难忘的长途之旅，两个品牌的高层、研发人员、设计师我都采访过多次，所以对它们也是很了解了。

在各大进入中国的豪华品牌中，捷豹、路虎提供的跟高层直接交流的机会也比较多，像这种小范围的核心媒体交流，对于我们了解一个品牌再去准确传达它，是很有效果的。捷豹、路虎在中国的这种态度，会让我觉得很舒服。

这两个都不是大品牌，和奔驰、宝马相比，捷豹路虎的销量小得多，虽然历史悠久、品牌内涵丰富，但如今对全球汽车业界的影响力实际上也比德国一线豪华品牌弱得多。这在我看来不是坏事，品牌太大了往往很孤傲，你想深度全面了解它也不容易，反倒像捷豹、路虎，他们的一举一动都会很积极的向媒体通报，它们的产品线单纯而容易理解，他们做的事情目标纯洁单一，这样的品牌，其实更有“品牌”的概念（所谓“做品牌”就是对某种既定方向的坚持）。

说到捷豹路虎的近况，自然要提到被印度TATA的收购了。目前这个收购已经完成，捷豹路虎已经成为印度TATA的全资子公司。高层们反复强调，捷豹、路虎依然是独立运营的公司，英伦风格不会变，管理团队也不会变，只是股东不同了而已。其实稍有点常识的人都会想到，TATA绝对会保持捷豹、路虎的独立和纯洁性，否则这两个品牌连根本的生存理由都会失掉。所以对于印度TATA如何影响捷豹、路虎，我倒不担心。

捷豹和路虎，是一对“哥俩好”的英国品牌。近年来捷豹的业绩不如路虎。在中国，路虎今年前8个月销售了9109台，是捷豹的10倍（848台）以上。增长率上，路虎比去年同期猛增了155％，捷豹则“仅仅”增长了30％。

捷豹的卖点是优雅迷人、富有激情、奢华尊贵……但这些显然都不如路虎的“顶级豪华SUV”来得有号召力。路虎可以说乘着中国SUV大潮流之势，尽享天时地利人和。当然他们也在未雨绸缪，比如本次通气会上多次介绍路虎的环保、生态保护计划等等，说明路虎也意识到自己身为“全球仅有的专门生产高级SUV的品牌”，万一SUV大潮衰败，它将是首当其冲的受害者。

有一点比较乐观的是，捷豹、路虎的关系可谓血肉相连、不可分割，它们是共用一个银行帐号的。我曾经问过捷豹高层他们会不会也产SUV（像奔驰、宝马、奥迪那样，生产SUV是一个豪华品牌前进的必由之路），结果该高层断然回答“NO”。一个走高级轿车，一个走高级SUV，这就是两个品牌的分工，也许某天SUV市场倒霉了，就是捷豹的“翻身”之日。