前世今生第二十八季 一汽大众捷达全扫描

1991年12月5日，第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线。次年1月21日，一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验，随后投入正式批量生产。从此，一辆辆捷达驶下生产线，流向中国各地。

其实早在1984年，德国大众就发布了第二代捷达，然而直到1991年，这一代捷达才真正被引入。在当时还没有什么“同步引进”的概念，更谈不上车型初期的“同步研发”。“第一辆”捷达没有电喷、没有ABS、没有三元催化器、13寸钢制轮圈。最“先进”的技术就是全承载式车身和前麦弗逊、后扭力梁悬挂。但它是真正意义上的当代汽车，在此之前，中国人还没有能力自行制造出这样一款车。

尽管捷达A2引入中国的时候已经是一款即将“淘汰”的车型，但在中国现代汽车工业几乎还是一片空白的时候，它与同为大众集团的B级车桑塔纳B2一起，引导中国的汽车工业在摸索中前行。“市场换技术”在那个时候被提出，但谁也不能想到“一汽-大众”模式在未来的二十余年间，竟然几乎成为了中国汽车工业最主流的发展方式。直到今天，我们还在讨论“市场换技术”的是非功过。但有一点值得肯定，汽车能够走进中国千万家庭，离不开“一汽-大众模式”的成功。