新车评网2008年1月车市分析

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回首已渐行渐远的1月，似乎除了一场雪灾，并没有在记忆中留下什么。严重的灾害天气不仅影响了春运，也让车市深受其害：最直接的就是由于全国范围内的物流受阻，大部分厂家不能正常发货，大量订单被推迟到2月提货。尤其是进入中下旬之后，更糟糕的天气再加上临近春节，前往卖场购车的欲望被现实打消了不少，没货没客的4S店显得格外冷清。新年首月的车市能迎来开门红吗？

不过日前1月的销售数据统计出来后，让业界舒心不少。参考往年的数据，2008年第一月的车市还算火爆。

2008年1月份，狭义乘用车（仅包括轿车、MPV、SUV车型）总产量56.6万，同比增长14.5%。狭义乘用车总销量63.9万，同比增长32.0%。其中轿车销售48.1万辆，同比增长34.3%；MPV销量为1.81万辆，同比增长40.3%，售出SUV3.2万，同比增长60.5%，

63.9万的总销量不但创下新的单月销量纪录，而且由于2007年底出现油价上涨等意外因素，导致成交量偏低，2008年1月车市得以实现销量超过2007年12月的成绩。第二年1月销量超过前一年12月的情形是近年少见的。

客观的说，正常情况下1月份狭义乘用车的总销量也就在65万上下，月中才开始的自然灾害还不足以左右整个车市的走向。首先，1月新车上市少，厂商亦没有推出大幅度的降价促销，对车市的刺激明显不及以往。其次，经历2007年底的修整之后，乘着元旦假期，消费能量在1月上旬得到了充分释放，其中相当一部分就是为了春节出游或回乡。而进入中下旬，由于临近春节，有钱没钱回家过年，更何况传统上节后将出现一次降价潮，这让不少人心安理得地推迟购车计划。最后，对于目标车价在20万以内的消费群体，还得留心2008年1月股市“雪灾”对他们资金流的影响，有幸逃出来，则还有点小钱能买车，但若套牢，一切都免谈。

在大盘整体走高的背景下，各细分市场又是如何表现呢？下面就为大家细数轿车、MPV、SUV市场的沉浮。

【北京现代起死回生 丰田魔力再现】

说到迎来开门红，就不得不提北京现代，2008年第一个月就以25114辆的成绩冲上品牌销量榜的第七名。如果这个数字还不够醒目话，可以看车型排行榜。伊兰特月销量达17958辆，占到了探花的高位，甚至压住了2007年12月的冠军：凯越。如此出色的成绩似乎也印证了厂家关于2007年为调整年的解释。不过令人担忧的是，伊兰特即将被HDC替代，经销商的优惠比往年大，正是出手的最好时机，七代雅阁、老款途安退市之前都曾出现过销售高峰。与此同时，北京现代的其他车型索纳塔/御翔、雅绅特依然维持月销量2千到3千辆的低水准，因此2008年北京现代真要起死回生，实在是任重道远，新车型将成为关键。

说回品牌排行榜，进入新的一年，前三甲依然没有变动，依次为一汽大众、上海大众、上海通用。与两家上海品牌只有一、二个月销量过万的车型不同，一汽大众有捷达（25126辆）、速腾（11592辆）、奥迪A6L（10712辆）三个制高点，更有迈腾、宝来各自超过七千辆的支援，这个状元的确是名副其实。

接下来的第四名就不是习以为常的奇瑞，而是一汽丰田。如果说2007年凯美瑞让人们见识了“销售的丰田”真正的实力，如今卡罗拉则展示了丰田在销售方面的魔力。一款没什么突出亮点的车型，由丰田包装之后能实现月销量达到15022辆的成绩，明显领先于同级对手福克斯、速腾等车型，可见丰田的销售有多成功。难以预测，当新威驰、雅力士都投入市场之后，羽翼渐丰的厂家将如何蚕食中国的汽车市场。

由于雅阁没有出现在十大畅销车型排行榜中，引起质疑无数，这里要解释一下。第八代雅阁在1月耀世登场之后，当月售出7384辆，与以往每月过万的成绩相比确实逊色不少，但不要忘了八代雅阁是全新上市的车型，且不论市场需要一些消化的时间，事实上与蒙迪欧-致胜、迈腾、凯美瑞等竞争对手相比，雅阁的上市首月销量是最高的。此外由于产能和天气的影响，雅阁提车期过长，导致部分消费者取消订单，转向凯美瑞。假以时日，八代雅阁还是有望成为中级车的王者。