汽车省油技术大揭密

开着车，发动机在运转，千万别以为它只为车轮转动服务，它还得为车上的空调压缩机、液压助力转向分出去一些动能，因为这些部件直接通过皮带从发动机获得动力。所以，车厂为了省油就想办法减少这些能量的流失，如今看得到的最好的办法就是改用电动，能量损耗会小很多。

转向改用电动助力，大家已经比较熟悉，因为越来越多的车上都开始装备EPS电动助力转向系统。空调压缩机改电动如今还未兴起，只有一些混合动力车型上采用，也有一些本田的新车上采用“混合动力压缩机”，即皮带传动和电动共存。无论如何，相信这个装备电动化会是个趋势。

【宝马5系的EPS电动助力转向】

汽车高速奔跑时，表面跟空气间的摩擦也会带来能量损失，大家熟悉的车身风阻系数就是影响这方面的。它不是个让车子油耗水平变得拔尖的因素，但如果做不到一个合格的足够小的风阻系数，很可能就让油耗大增，尤其是跑高速用途居多的车子。如何得到一个足够小的风阻系数，需要进行大量的仿真分析和实车试验，这些要求一个车厂具备强大的研发和试验能力，像大家所熟知的国际品牌都具备这样的实力，但国内的自主品牌这方面却参差不齐。

【汽车风洞实验室对得到优秀风阻系数有巨大帮助】

其实怎么才能最省油呢？很明显，发动机不工作就最省油啦，当车辆停止暂时停车发动机还在怠速运转，就是白白浪费汽油，所以要想办法车停下来时让发动机也停止工作。这就促使诞生了发动机的自动启停功能（被称为i-Stop、Start-Stop等等），比如在等候红绿灯时车子就会自动熄火，起步时又能启动前进，现在这项装备在海外市场快速兴起，相信国内也很快会引入。

【自动启停系统】