特斯拉胜诉大V赔钱/德国反2035年禁售油车/电池材料崩盘

赔钱+公开道歉！大V造谣特斯拉二审维持原判

近日，特斯拉诉知名大V“蔡某某”名誉侵权案二审判决结果正式公布：驳回上诉，维持原判，同时此判决为终审判决。按照判决，“蔡某某”需要在判决生效之日起十五日内，在微博、抖音、微信公众号等社交媒体上向特斯拉道歉，置顶持续不少于15日，并向特斯拉赔偿10万元。

2021年，“蔡某某”通过社交媒体发布内容称，他的朋友是特斯拉供应商之一，特斯拉在国产化后对供应商采用压低报价、严苛结款手段或周期等手段，此举可能造成特斯拉的产品出现质量问题，并且特斯拉方面负责人员存在“吃、拿、卡、要”等行为。

特斯拉认为“蔡某某”未能提供相应的证据佐证其视频内容，双方沟通无果后对簿公堂。同年6月、10月，该案件进行一审开庭和一审结果宣判，法院认为“蔡某某”并未提供证据证明其视频内容属实，且在视频中的言辞带有明显侮辱性以及负面评价，已经超出监督、批评的合理范畴，具有对特斯拉公司诽谤的针对性，已经构成对特斯拉公司名誉权的侵害。判决“蔡某某”需在公开媒体上向特斯拉道歉，并赔偿侵权损失10万元。“蔡某某”提起上诉，该案二审于今年2月7日开庭审理。

编辑说：在自媒体和社交媒体逐渐壮大的今天，不少人为了流量不惜“语出惊人”。不可否认，这种手段对于流量的获取非常有效，但“自由发声”并不意味着可以为所欲为，既然是输出观点那你就要拿出相应的证据来佐证你的说法，否则就有造谣的嫌疑。此次事件，可以起到很好的示范和警示作用。当然，在大家利益受损或者遇到不公的时候，也要勇敢站出来，除了通过网络为自己发声之外，也可以通过向有关部门举报、通过厂商投诉热线投诉等合法途径来维护自身的利益。

又吵起来了！德国与6国结盟反对欧盟2035年禁售燃油车

2月14日，欧洲议会上在斯特拉斯堡以340票赞成、279票反对和21票弃权的结果通过了一项历史性的决议，决定在2035年完全禁售燃油车。协议的目的是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。

从票数上，我们实际上能看到欧盟内部对这项提案存在较大的分歧，德国政府在当时已经强烈反对这一决议。3月13日，在法国斯特拉斯堡的一场会议上，德国等汽车友好国家的代表提出，反对欧盟的“内燃机禁令”，这次与德国结盟共抗欧盟的有意大利、捷克、波兰、罗马尼亚、匈牙利以及斯洛伐克。德国方面希望欧盟同意使用“电子燃料”，这是一种可用于传统内燃机的合成燃料，可作为化石燃料的替代品。这对于德国来说，至少为内燃机保留了一条“活路”。

编辑说：欧洲禁售燃油车的消息已经传了很多年的，但此前基本上都是欧洲各国表个态，各自给出自己的燃油车禁售时间表，但还没有形成一个共识性或者统一性的时间节点，但今年提案的通过，基本已经确定欧洲禁售燃油车是2035年。虽然还没有立法之前提案仍存有一定的变数，德国目前也与6国结盟反对这一提案，但以法国为首的包括西班牙、比利时、瑞典、丹麦、爱尔兰和荷兰等国家则明确支持该提案，相信提案的通过不过是时间上的问题。

其他车企都在降价 但这几家却发布了保价策略！

3月份，一则又一则的车企降价海报弄得整个车市非常热闹。12万买雪铁龙C6的消息瞬间传遍大江南北，甚至有传闻称雪铁龙一周就把一年的销量搞掂了，为了抢这波热度，其他车企也纷纷发布了自家的降价海报，不管这次的降价潮是来真的还是玩的文字游戏，反正促销的效果立竿见影。

当然，也有一些车企选择不随波逐流，在别人发布降价海报的同时，它们则发布了保价海报，明确不玩价格战，这几家车企包括有理想、蔚来、零跑、腾势、领克、哪吒、起亚和极狐，它们都表示近期不会进行官方价格调整，假如发生了降价的情形，它们承诺会补齐这个差价，限定基本是这个月内购车的用户，有效期90天之内。

编辑说：这些宣布保价的车企，要么是造车新势力，不想轻易打破自身的定价体系，要么是定位比较高端的品牌，没必要玩价格战，同时也对自身的产品有信心，所以不想因为近期车市的价格混乱而打乱了自己的销售节奏。当然，当初降价潮中就有蹭热度的，这次的保价团中自然也不例外，同时它们的说法是“官方降价”而非“经销商优惠”，所以仍有一定的空间让它们玩文字游戏，你们认为这几家能顶得住这一波的降价潮吗？

电池级碳酸锂现货价格暴跌！新能源车降价在即？

截至到3月17日，电池级碳酸锂均价报32.5万元/吨，年内累计下跌超35%，去年11月份最高位接近60万元/吨，如今的价格与之相比，几近腰斩。工业级碳酸锂、氢氧化锂等均大幅下跌。有业内人士表示碳酸锂价格还会继续下跌，“大家都在观望”。

在2020年之前，碳酸锂的价格基本维持在5万元/吨，但随着新能源车产业的迅猛发展和疫情到来导致的全球供应链混乱，碳酸锂作为新能源车电池的主要材料，在2021年开始水涨船高，从最开始的5万元/吨，在两年不到的时间内涨到60万元/吨，涨了12倍。但从上一年开始，碳酸锂的产能慢慢出现过剩的问题，一众碳酸锂加工厂和电池制造企业面临巨大的压力，碳酸锂价格逐步走低，为了稳住江湖霸主的地位，宁德时代甚至推出了“锂矿返利”计划。

编辑说：中国科学院院士欧阳明高曾在今年的电动车百人会上说，碳酸锂较为合理的平衡价格区间为30万元~40万元/吨，如今碳酸锂的价格也确实来到这个区间之上，但另有业内人士称碳酸锂的价格仍有下跌的可能，“跌到20万（20万元/吨）都有可能”。假如电池成本能进一步降低，那新能源车的售价自然有下探的可能性，毕竟2023年国内车市的内卷程度大家有目共睹，所以喜欢新能源车的朋友真的不妨再等等。