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在零距离接触仰望U8之后,我想说……

新车评网  作者: XCP彭煜曦 +关注   2023-02-23 11:02 评论 (0)

仰望品牌举办了一场针对旗下首款新车U8的技术解析沟通会,会上对于其技术内核与亮点功能都进行了比上次发布更深层次的展示,更重要的是,让我们有机会近距离接触到了实车……

关键词:   比亚迪   仰望   易四方

首先大家得原谅我标题党一回……没错,仰望U8的实车这回我是零距离摸到了,可以说站在旁边看,震撼比从图片看要大得多!但碍于品牌方的保密要求,也暂时无法奉上传统意义上的实拍解析,去让大伙儿也更直观地感受。

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不过这次活动除了实车展示外,重点还是在于技术解析,所以即便没有高清实拍细节大图,也还是有值得聊聊的方面。

比如在当初的发布会上便已然收获不少关注的原地掉头功能,这一次的沟通会上,导入了更多场景上的细节。此前大家可能以为这功能可能多会被应用于越野场景,比如说探索一条穿越小径,结果走着走着发现此路不通,此时如果能原地调头,必然会比手动打N把调头,甚至是慢慢倒车退回简单得多。

然而,仰望表示此功能的应用场景绝不仅限于此,为了提高这一功能的可用性,易四方技术平台研发团队大幅提升了四电机系统的性能,使原地掉头和敏捷转向功能可以在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用。

大概意思就是,不单单在野外,简单到比如像停车场太窄不好调方向,又或者是乡道上走错路/有对头车但不够宽度错行需要退避等,理论上都能随时调用出此项功能来简化用户操作,让相对庞大的车身不至于带来太大负担。

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看到这我想起了一部叫《车手》的香港电影,里头郭晓冬饰演的反派,就是因为掌握了一手能依靠烧胎漂移使车辆通过极狭窄弯道的绝活,一开始让余文乐饰演的警方车手吃了不少亏。后来余文乐还苦练了很久这门技术,才算是在最后追上了郭晓冬,把他抓住了。想想看,要是戏里余文乐能有辆U8的话,郭晓冬不得一出场就杀青?

当然,此功能的适用场景虽说不少,但我觉得以后大伙儿在生活中看到U8原地转圈圈的概率还是挺低的,毕竟通过控制双边电机差异化输出扭矩,U8也能实现最小12米的转弯直径,对于如此体型的SUV来说已经算得上是极其灵活了,“拐不过去”的情形基本不会遇到,作为参考,同样优化了转弯直径且作为卖点之一营销的大众ID.3,成绩不过是10米而已,这还是一款紧凑级掀背车。由此可见,原地调头可能更多只是用于展示易四方平台技术优势的功能,宣传意义不小于实际意义,毕竟要突出“四轮独立电机+独立控制”,也没啥比让它们都往不同方向转更直观。

这样的宣传手段,对汽车知识并不一定丰富的普通消费者来说效果极佳,因为理解成本极低,这也是比亚迪一贯以来擅长的方法论,让人想起了当年DM的加速。只是我们希望大家不要只关心这一项功能,因为易四方平台的天花板远不仅限于此。

其实我同事咪咪此前也已经写过文章进行解读(点击进入:仰望品牌发布,凭啥定位百万?),在此我不再啰嗦展开,大概意思就是此平台得益于四轮独立电机的特性,相比起传统的ESC电子稳定系统,不论是对每个车轮的状态感应精度/速度,还是实施控制时可介入的速度/程度,都高出了好几个数量级,这对于车身动态的控制,尤其是高速行驶情况下,可以说是极大的利好。

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其实仰望官方对此也有所提及,他们提出的场景案例是高速爆胎,表示易四方技术平台可以在车辆在最高 120km/h 的时速发生单轮爆胎后,以极高的频率持续调整四轮扭矩,使车辆剩余驱动轮保持抓地力,并控制车身姿态避免失控,使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下。当然爆胎只是被列举而已,我相信有被优化的工况绝不仅限于此,反正总体而言,仰望官方表示通过易四方技术平台,车辆的(主动)安全性是可以得到极大提升的,最起码有这样的潜力在,这大概才是易四方对普通用户而言最大的价值体现。

不过,对于我这个四驱性能车拥有者来说,除了安全外,我看到的还有易四方平台对车辆动态性能提升的可能性。大家不妨回忆一下,在过去,像奥迪Quattro、日产ATTESA E-TS、三菱S-AWC等四驱系统出现时,即便逻辑上只是对中央动力源实现四轮间更有效的分配,也无一例外地实现了各种路面上弯道性能相比同时代对手的跃升,因而取得赛场上的胜利。可以想象,如果像易四方平台这样,直接就实现了动力源的分散化,四轮完全实现单独扭矩线性控制(甚至可以做到负扭矩),而且电机功率还足够大,那车辆的过弯极限又会恐怖到怎么样?

唯一的问题是,要在整车层面100%表现出易四方平台这种动力方案的优势,那还得需要悬挂等底盘层面的配合,所以我非常期待仰望U9的到来,基于上述描写,大家应该也能想到,这款跑车的实际圈速表现,可以说是能完全反映出比亚迪对易四方平台的潜能开发、对底盘的设计/标定等都到达什么程度,或者说得再直白一点,那就是比亚迪在造车这个领域中的综合实力天花板。

在零距离接触仰望U8之后,我想说……

一不小心扯远了,或者咱们都还是先等最终量产版的仰望U8到来再说吧,毕竟相比U9,U8绝对是一款更容易造好的车型,要是它能让我们满意,再去期待更多也不迟。

最后,如果U8到店了,不管有没有购买的打算,大伙儿有机会也一定要去瞅一眼,相信我,非常值得。

来源:新车评网
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