ESSA+SOA首款车型，岚图追光12月发布，为岚图加速度

说起岚图，可能很多朋友还不是很熟悉，这个诞生于东风集团的新品牌，还未在新势力如林的新能源车市场打开知名度，不过可能很快，会有更多的人认识这个品牌。因为，在12月岚图将发布旗下首款轿车产品——岚图追光，与过去两款车型定位为高端SUV和MPV不同，岚图这一次将进入轿车这个大市场。与此同时，岚图追光还拥有更具竞争力的产品实力，其到来有望加速岚图品牌的发展。

产品力，来自“底层”

日前，岚图汽车举行品牌科技日，发布了全新的ESSA+SOA智能电动仿生体，这就是构成岚图追光更强的智能化实力的“底层”技术。具体而言，ESSA智能电动架构，相当于一个人的“驱体”，接近于传统汽车的底盘部分，其提供高性能三电、底盘和高拓展性。

三电部分，双电机最大总功率为360kW，峰值扭矩740N·m；电池整包能量密度达到212Wh/kg，未来有望搭载固态电池，整包总里程可达30万公里，性能衰减少于5%；支持800V充电系统。基于ESSA架构打造的车型，均采用前双叉臂+后五连杆的独立悬架。该架构支持BCDE四个级别车型，轴距2800-3200mm的车型开发，覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车等车型，除了支持纯电、增程两种动力系统外，未来还将支持氢动力。

SOA电子电气架构，相当于一个人的“灵魂”，其特色是高度集成化，将过去智能车分开智能驾驶和智能座舱的两部分硬件合而为一，即OIB中央控制器，应用岚图自主开发的操作系统，通过统一接口实现对整车功能的控制，集成了车辆控制、动力、智能驾驶辅助、智能座舱四种控制器，能有效提升通讯速度，也将给后期各种智能场景开发提供便利，并且大大提升开发效率。同时，OIB核心系统芯片支持热插拔功能，可以实现即插即用，方便维修更换及后续硬件升级。

基于SOA架构，岚图可以将各个系统功能接口都开放，让用户和开发者开发更多功能和服务，根据自己的喜好、场景和主题，自定义氛围灯、气味、音乐、屏幕画面等等，打造个性化的用车体验。这大大地满足了新生代消费者对智能汽车的需求，也是将软件定义汽车落到实处，这就是追光在同级别产品中最大的产品竞争力。

新车型，岚图“追光”

10月份，岚图追光悄然登上工信中新车目录，这是岚图旗下第三款车型，是旗下首款轿车产品，也将是基于ESSA+SOA架构开发的首款量产车型，定位为中大型轿车。目前已曝光的为追光纯电版，新车外观采用简洁风格，新车尾部配备贯穿式尾灯，以及箭雨样式的灯组，尾箱盖上还有竖直放置的剑型刹车灯。此外，车主还可以选装电动升降尾翼来去掉这个灯组。

车内部分则是采用了岚图一向以来作为特色的贯穿式中控屏幕，由三块大屏组成，可满足行车信息、中控交互和副驾娱乐等需求。相较岚图前两款车型，追光还在马鞍位置新增了一块悬浮式屏幕，并更换了全新样式的双辐式方向盘。

尺寸上，岚图追光长宽高为5088/1970/1515（1505）mm，轴距为3000mm。动力部分，岚图追光标配双电机四驱系统，前电机最大功率160kW，后电机最大功率为215kW，双电机总功率375kW，约510马力，动力电池为孚能科技和宁德时代两家供应商提供。

3年3款车，“追光”的新使命

至今我还印象深刻，2020年7月跑到武汉见证东风岚图品牌发布会，是新冠疫情发生后首次出差，在武汉举行一次几百人参加的大型发布会，可想而知东风付出了多大的努力，东风没有选择线上发布会形式，也足见其对做好岚图的决心与信心。

时隔两年，岚图已拥有两款在售车型，岚图Free与梦想家，对传统车企来说这发展速度很快，对于像东风这样的大汽车集团而言，更是一种前所未有的速度。可见，作为东风转型电动化智能化的前锋，岚图得到的重视与“特殊待遇”。没有东风内部给岚图更多的资源和授权，岚图跑不了这么快。而岚图也确实充分利用了东风提供的有利条件，展现了其拼劲。

实际上，作为一个新品牌，岚图在Free和梦想家上，已经展现出了不错的体系能力，开发进度、设计风格、整车调校与匹配，甚至是智能化能力上，都做到了一定的水准。然而，在中国这样的市场竞争环境下，不引领就等于落后，岚图清楚，必须在技术上有新的突破才能跻身核心竞争圈。

因而，在ESSA+SOA智能电动仿生体的支撑下，岚图追光背负起全新的使命——让岚图更具“能量”。月销过2千台，对于任何一个新建品牌来说都不是易事，但这也仅仅是入门，岚图得拿出更亮眼的成绩，才能将品牌知名度和市场影响力提上一个新的台阶。

编辑说：作为“东风的新势力”，岚图展现了绝对的创新进取精神，不仅技术要赶得上潮流，在发展速度上还要快，这股拼劲是我们有目共睹的。然而，市场竞争从来靠实力说话，岚图能走多远？我们拭目以待。