米老鼠上身！试驾畅巡米奇功夫版

从2019年亮相到现在，雪佛兰畅巡其实已经不算是新人了，但它在路面上的能见度依然不高。为了提振车型的声量，雪佛兰选择跟迪士尼官方联名合作，于今年相继推出了米奇魔法版、米奇太空版以及今天试驾的米奇功夫版，都采用了限量发售的形式。

独特拉花 抢眼任务已完成

雪佛兰作为通用集团旗下的品牌，畅巡与别克微蓝6有着千丝万缕的关系，只不过雪佛兰的品牌定位相比起别克要更加年轻，所以畅巡的外形设计要更加动感一点，它采用了跨界的设计，既有两厢车的影子，也有旅行车的味道，而底边的一圈黑色套件则增加了几分“野性”。

既然是米奇功夫版，那它的外观肯定有不少独特的拉花贴纸：

1、沿着前大灯有“Nice to meet you！”的字样；

2、两侧外后视镜黄色米奇花纹贴纸全覆盖；

3、侧面有米奇功夫大师的影像；

4、C柱有“武林‘米’笈”图案；

5、后挡风玻璃上有醒目的“承让”抱拳图案；

6、车顶部分采用黑色米奇花纹贴纸全覆盖；

7、保持悬停的米奇logo轮毂盖。

在这些元素的加持之下，新车的外观还是很有辨识度的，抢夺路人眼球的目的已经达到了。

“直男”内饰有点“黄”

内饰基本延续了普通版的设计，更多的是一些细节上的变化，中控几处地方采用了Alcantara材质覆盖，醒目的黄色一下子就能把眼球抓住，为车内增加了几分调皮的气氛。

畅巡虽然是纯电动车，但内饰却有一种“燃油车”的味道在里面——没有大范围的触控；没有花里胡哨的布局；即便是电动车，换挡机构也依然是大家熟悉的换挡杆。一进车，熟悉的感觉就扑面而来，学习成本是什么？不存在的。

畅训的中控屏幕尺寸为10.1英寸，显示效果还可以，由于是米奇功夫版，所以它的系统UI会与普通版的有点区别，开机动画、背景图案以及左侧的图标logo，都是跟米奇相关的。

系统的一大亮点是它支持CarPlay和Carlife，可以说，即便一个车机它再简陋，只要它支持CarPlay，那这个车机就可以给高分。当然，并非所有人都是iphone用户，好在畅训原生的车机系统简单易上手。不论是流畅度、反应速度还是菜单的逻辑，都值得好评。

中控屏幕它支持分屏显示，能同时显示导航和听歌信息等，且与仪表盘联动，驾驶员看起来就更直观了。就是这款车的倒车影像摄像头太低了，看起来反倒不够直观。

对了，液晶仪表盘尺寸也达到了8英寸，看着还是有科技感的，仪表盘内有很多中文字样，是有作本地化适配的。

采用Alcantara材质包裹的方向盘有着很好的握感，再加上黄色的中位线，运动感立马就来了。美中不足的是都已经来到了这个价位了，它的方向盘也仅支持上下调节而没有前后调节，好在前排的人体工程力学设计还算到位，座椅也能够调得很低，所以驾驶员也能获得相对舒适的驾驶坐姿。

空调区域、挡把附近操控区都采用全物理按键的布局，所以不论是调节空调、切换驾驶模式，还是调节动能回收力度都很方便。此外，前排的储物空间还行，水杯架的位置设有两个限位器和多个限位槽，有一定的空间灵活性。不过，前排中央扶手的盖板是没有阻尼的，拿东西时不扶好盖子就会直接摔下来。

前后排座椅都使用了黑白双色的搭配，视觉质感不错。空间方面，后排的头部空间受限于造型，所以会拘束一点，好在腿部空间够大，可以半躺着，同时中央过道的几近全平。后排的缺点有两个，一是坐垫的长度偏短，二是没有中央头枕。

这款车的静态表现，非常“直男”，实用主义MAX。

没想到还挺好开

虽然这是一款小众车，但我还是很期待它的动态表现的。因为试过不少近期通用旗下的车型，它们的驾驶感受都给我留下了较为深刻的印象。

雪佛兰畅训米奇功夫版的动力输出很线性，加速很快却没有突兀感。单电机130kW、265N·m的动力水平虽然谈不上有多爆发力，但说轻盈灵活肯定没问题，市区里开得心应手。但值得注意的是，受限于它搭载的普利司通轮胎，地板“电”时很容易会出现打滑的情况。

同样线性的还有它的刹车脚感，制动力随踩随有，能给到驾驶员不错的信心。至于动能回收，我则更喜欢最轻的那一挡。如此线性的加减速表现，能有效避免驾乘人员出现晕眩的情况。

方向盘偏沉一点，回正力矩大，以营造出运动感，Alcantara材质进一步加强了主观运动感。方向盘的中心感很强，略有可惜的是增益不够明显。方向盘的虚位很少，车辆转向很精准，转向特性稍微偏一点转向不足，倒也符合车辆的定位。

悬挂对振动的过滤还算干脆，就是面对大振动或者是连续的起伏路段会有多余的动作，车内余震会明显一点，不过好在没有底盘与车身分离的感觉，车尾的响应也很及时，变道时还是很灵活的。

编辑说：畅训米奇功夫版有着不错的驾驶感受，内饰的设计也更偏向汽油车的布局，整体没有太大的上手难度，对没有驾驶过纯电动车的用户来说很友好，平顺、轻松是这款车给人最大的印象。可以说，它保留了雪佛兰好开的特性。只不过，大家都看到了，这款车的设计还是保守了点，这放在汽油车时代或许是个好东西，但放在“不求最好，但求出位”的纯电动车时代，如此颜值对潜在买家来说， 吸引力还是不够大。