日系车销量下滑 10月各级别销量数据汇总

据中国汽车工业协会最新统计分析，2010年1-10月，乘用车销售1110.06万辆，超过去年全年销量76.93万辆。其中，轿车销售763.96万辆，同比增长29.62%；MPV销售35.42万辆，同比增长86.50%；SUV销售105.86万辆，同比增长1.1倍。形势似乎一片大好，然而这大好的形势下其实也是几家欢喜几家愁。

10月轿车销量情况

细分到各个品牌来看，2010年10月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：朗逸、凯越、夏利、捷达、桑塔纳、悦动、F3、旗云、科鲁兹和新宝来。这十个品牌共销售19.39万辆，占轿车销售总量的23%。

【10月轿车销量情况】

自主品牌最值得关注的是比亚迪的销量变化。如今比亚迪F3的销量已经逐步回归理性，整体销量比亚迪表现不再抢眼。比亚迪10月共销售汽车40578辆，虽较9月的33085辆上升了23%，但与去年同期相比仍出现了13%的下滑，这是比亚迪连续第三个月出现同比负值。而此时，整个行业的平均增速却超过了25%。

比亚迪的销量下滑事出有因：曾经的万辆俱乐部成员比亚迪G3的销量也就只能勉强维持在2000-4000辆的水平，而新近上市的比亚迪L3，10月份的销量仅为196辆，对品牌总体的贡献太小。之前表现尚可的比亚迪F6在大量自主同级对手的挤压下销量也仅在3000左右的水平。

另外，奇瑞旗云的入围则显得有点不够说服力，因为旗云已经成了一个小品牌，旗下有三款车型。不知道为什么中国汽车工业协会会把旗云全系列当成一款车去统计销量，另外需要说明的是比亚迪F3的销量数据里是包括两厢比亚迪F3R的3292辆的。

【轿车分国别销量】

另外，日系车的销量下滑也值得关注。由于中国汽车工业协会的分国别数据从2008年才开始统计，所以并不完备。从近三年能收集到的分国别销量数据来看，日系车销量呈现逐年下滑的趋势，今年相比去年销量份额更是下滑超过2%。反应到具体车型上，2008年10月销量前十中还有雅阁、凯美瑞和卡罗拉，而2009年则只剩下雅阁凯美瑞，到了今年10月，日系车在最体现单车实力的销量前十上全军覆没。美系车的发力（主要是上海通用）是日系车市场份额的最大抢夺者。而自主品牌尽管有不少的高端发力，但目前对日系车形不成正面竞争。

10月SUV销量情况

2010年10月，销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CRV、途观、众泰5008和瑞虎，五个品牌共销售4.92万辆，占SUV销售总量的41%，SUV总体销量继续高歌猛进，还在加价的途观和Q5就是SUV市场依然火热的最佳佐证。

【10月SUV销量情况】

从10月的销量来看，途观依然受宠，加价提车看来还没这么快终结。另外现代IX35的销量基本稳定，不过另外两个现代主力SUV途胜和狮跑则出现一定的销量下滑。现代IX35显然抢了部分自家兄弟的市场，另外，起亚与IX35同级的起亚智跑也在10月下旬上市，定价比IX35稍低，现代和起亚的新老同堂已经演绎到了极致，起亚能否继续上演1+1>2的好戏呢？

日系SUV方面，CRV依然销量稳健，丰田系的RAV4和汉兰达尽管终端已经出现优惠，但销量已经开始有部分下滑，无法持续当初的加价势头。自主品牌哈弗依然是SUV的代表产品，如果加上M系列的话，哈弗的销量已经超越了CRV。

10月MPV销量情况
　
2010年10月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：森雅、瑞风、别克GL8、景逸和奥德赛，分别销售6048辆、5910辆、4368辆、4100辆和3351辆。五个品牌共销售2.38万辆，占MPV销售总量的60%。

【10月MPV销量情况】

应该说死水一潭的MPV市场因为一汽森雅的出现终于改变了格局，森雅和景逸的销量逐渐超过传统三强瑞风、GL8和奥德赛。在MPV的销量榜上，已经连续数年销量前三都是瑞风、GL8和奥德赛三车互换位置的轮庄。MPV市场的新车非常少，去年上市的新普力马和改换门庭的森雅都取得了较大的销量突破。尽管出现了格局的改变，但森雅和景逸都不能对别克GL8和奥德赛产生竞争，基本上各自守着属于自己的市场，竞争依然不激烈。