这是一场关于好奇心和想象力的发布会

1024小鹏汽车科技日，在第二届时还是相当低调朴实的，去年讲过的东西今年都实现了。今年第三届1024科技日，小鹏给出了两个比较大胆的“小目标”，先要成为中国首个量产800V高压SiC平台的厂商，再成为首个飞行汽车量产的厂商，而且小鹏的飞行汽车将要在2024年就量产，售价控制在100万元内。此外，这次发布会小鹏还宣布将在2022年逐步开放城市NGP，做好人机共驾向完全自动驾驶的过渡，小鹏还会推出量产流媒体外后视镜。

这场发布会，小鹏所聊的东西，目前“都在法规允许范围之外”，如果没有好奇心不敢去想象，如果没有想象力，压根不会在这样一场关于商业的发布会上宣布。第三届1024所发布的东西，大家可能会觉得“出乎意料”，我们知道3年后，要拿出一台飞行汽车是一件挺难想象的事，却少有质疑，或许是因为过去的5年时间，小鹏从一台雷克萨斯NX跑驾驶辅助功能，到成为国内智能驾驶辅助做得最好的公司，让我们看到了互联网+汽车的速度和可能。

言归正传，分享下1024小鹏汽车科技日的干货。小鹏汽车董事长&CEO何小鹏认为，今年以来电动车销量增长表现良好，9月份市场渗透率达到19%，今年以来平均达到11%，汽车电动化智能化进程加速前进，面对百年不遇之变局，小鹏汽车要把握机遇，持续引领智能出行体验的快速迭代。具体来说，小鹏在补能、智能驾驶、飞行汽车四个领域进行了部署。

Part1.超级补能

今年的国庆长假，电动车高峰期出行痛点显现。解决这一问题，可能比较实际的一个方向就是提速充电效率，小鹏就打算这么干，分3个维度，包括车端支持800V快充、桩端实现480kW高压超充、站端提供储能充电站，目标是在2023年年底前，覆盖全部地级市、主要县级市，以及绝大多数高速，用户可以在节假日长途出游或回老家时可以充上电。

车端，小鹏发布中国首个量产的800V高压SiC平台，充电峰值电流超过600A，采用高能量密度、高充电倍率电池，充电5分钟最高可补充续航200公里，并且电驱最高效率达到95%。

小鹏目前自建充电网络覆盖全国，拥有超充站439座，免费充电站1648座。在此基础上，小鹏发布首个量产铺设的480kW高压超充桩，采用充电枪液冷散热技术，通流能力可达670A以上，并采用轻量化设计，超细线缆，插拔力小、提拉重量轻，即使女性车主也可轻松使用。

除此之外，在城市周边及偏远高速网点等电网供应不足的地方，小鹏提出的解决方案是自研储能充电技术，采用储能超充站及移动储能车两种方式，通过削峰填谷，为用户带来高效补能体验的同时减轻电网压力。一座储能充电站一次可提供30台车不间断大功率充电。

Part2.智能驾驶

截至目前，小鹏用户智能辅助驾驶累计行驶里程1.09亿公里，高速NGP里程渗透率在今年第三季度达到60%，智能辅助泊车累计使用536万次。2022年下半年，小鹏将进入自动驾驶出行运营市场，通过自动驾驶出行更快速获取更多数据及驾驶场景，更快积累到自动驾驶数据。预计，小鹏总体智能辅助驾驶的累计里程数将很快超过Waymo。

城市NGP XPILOT3.5将在2022年上半年首批城市部分道路开放，小鹏P5车主将首批获得OTA推送。为了城市NGP体验更好更安全，定位精度升级到厘米级，到上车之后达到天级更新高精地图，首个量产四重感知融合方案，包括双重视觉（激光雷达、毫米波雷达）、环视视觉（全车8个环视摄像头）、预测（本车和旁车的博弈等）、仿真（每天10万公里级验证）。

XPILOT 4.0将在2023年上半年上车，实现全场景智能辅助驾驶。新版本在硬件层面采用两颗Orin-X自动驾驶芯片，算力达到 508 TOPS，感知能力也会强化，采用800万像素前视双目摄像及290万像素侧视摄像头（含前后左右），并采用高度集成、可拓展的自动驾驶域控制器，同时通讯速度升级至千兆以太。

另外，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙透露，搭载XPILOT 5.0的新车架构目前已经完成开发，目前暂未确定上市时间点。

小鹏是第一个对车主进行智能辅助驾驶功能安全考试的车企，今年11月，小鹏将启动“智驾分”试运行，在车主授权下，评估车主的智驾行为是否符合使用规范。用户出现不当操作会被扣分，系统会发出提醒并推送相关安全学习内容，违规操作过多的用户可能会被暂时锁定NGP的使用权，重新学习才能继续使用。

在车机系统部分，Xmart OS 4.0将实现全场景SR智能辅助驾驶模拟显示界面，及首个全3D图形UI界面、全场景语音2.0版本，再次提高语音交互效率。

此外，小鹏将推融合智能驾驶感知的流媒体外后视镜，在法规允许的情况下，作为旗下车型的配备选项，流媒体后视镜有利于降低车辆行驶的风阻等。

Part3.智能机器人

小鹏在前段时间发布了一只小马，当时大家挺不理解这个东西的。在1024科技日，何小鹏道出了其中原因，他表示：“从2025年开始，我们即将进入主动式移动互联网时代，智能机器人将是开启该时代的标志性产品。”他认为，智能机器人的出现，将大大改变现代人生活的方式方法，甚至家庭结构。

何小鹏介绍，智能机器马采用360度周身摄像头模组 + 激光雷达组成的感知系统，可识别更多物体种类，路径规划也从2D升级为3D，除了前后左右，还要感知更复杂的地形，比如上楼梯等。同时，鹏行采用移动声场建模技术，实现“跨房间自由声场定位”，并可进行基于时间和空间的目标识别，不仅可以识别多达上百种物体，并在复杂的三维空间中从各个角度都能准确识别并标注对象框图，包括对象的轮廓边界、结构、颜色等属性，用以构建语义地图，用于精准避障、操作抓取等精细交互。此外，机器马还可识别物体在不同时间点上的形态与位置信息，进而判断运动趋势。

智能机器马是鹏行智能开发的初代产品，未来新产品将在皮肤、足端、机械臂的指端应用触觉感知技术。明年，鹏行智能的机器马将进行2次重大产品迭代，何小鹏透过到时的智能机器人会有不一样的姿态和更多新功能。

Part4.飞行汽车

小鹏的飞行汽车模型我们也不是第一次见了，不过今天小鹏宣布了一个大胆的想法，小鹏汇天将在2024年推出量产的飞行汽车，售价将控制在人民币100万元内。这个小目标要是能达成，小鹏汇天有望成为成为全球第一的低空载人飞行设备制造商。基于目前已经积累的前五代机型经验，首款量产将是第六代飞行汽车，采用创新设计的机臂、桨叶折叠系统及锁止机构，实现陆行、飞行不同应用场景间自动切换。

在车身方面，第六代飞行汽车采用碳纤维单体壳车体、大量使用航空铝材、镁合金及特殊玻璃，并采用高能量密度、高放电倍率动力电池，高功率密度电驱，及通过机械结构集成设计减重，相比小鹏P7减重幅度达到接近50%。

在操控与交互方面，第六代飞行汽车将在飞行过程中采用与方向盘解耦的单杆操作方式，陆行时使用方向盘，飞行时单杆操作，飞控系统会辅助驾驶员执行驾驶意图，降低误操作影响。安全方面，第六代飞行汽车将在起飞前可通过环境感知系统，对周边环境进行综合探测，结合气象信息提供起飞条件安全性评估，甚至会评估驾驶员过往驾驶行为，适时解锁飞行功能。起飞、降落及飞行时，自动驾驶系统和飞行控制系统将根据驾驶意图及环境周边环境评估情况，辅助驾驶员安全起降及空中避障。

官方介绍，第六代飞行汽车将配备三冗余飞行控制系统，双冗余动力系统，降低关键系统失效带来的风险并考虑了防雷击设计及分布式坠机降落伞等安全配置，在整个飞行旅途中给你全面的安全保障。

编辑说：小鹏在汽车软件应用上取得的进展是有目共睹的，其被认为是目前国内智能驾驶辅助系统做得最好的公司也不无道理。在智能化赛道上，何小鹏充分发挥了其作为互联网人出身的优势，从这次发布会上来看，他准备继续保持优势下去。此前，我对小鹏汽车的认知大概就是以前这个程度，看完这一届的1024科技日，我发现是我格局小了。现在看来，小鹏对更长远的市场需求是有设想，有预判的，某种程度上，小鹏也保持着对未知充满好奇心的姿态，保持探索和随时出发。从这种意义上来说，小鹏的前景要比我原来想象的大。