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这就是5年后的奥迪?skyshpere概念车将亮相广州车展

新车评网  作者: XCP王洁瑜 +关注   2021-08-12 09:23 评论 (0)

如果汽车真只是两张沙发加四个轮子,那这个世界上就不会有那么多关于汽车的传奇故事了。作为早期诞生的豪华品牌之一,奥迪当然对汽车是有独到的理解的。正值汽车大转型的当下,奥迪重新探索未来汽车模样,于是有了&q

关键词:   奥迪   奥迪概念车   skyshere

如果汽车真只是两张沙发加四个轮子,那这个世界上就不会有那么多关于汽车的传奇故事了。作为早期诞生的豪华品牌之一,奥迪当然对汽车是有独到的理解的。正值汽车大转型的当下,奥迪重新探索未来汽车模样,于是有了"sphere"系列概念车,该系列聚焦关注“shpere”即车内乘客体验空间,奥迪认为随着L4级自动驾驶的到来,全车乘员将全部驾驶任务交予汽车,应该得到更好的乘坐空间体验。

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奥迪skyshpere打头阵,定位为电动双门敞篷车,于8月10日通过线上直播方式正式全球首发,接下来计划于当地时间8月13日亮相加州蒙特利汽车周,中国的消费者或有望在今年11月的广州车展一睹其真容,该车量产车型或2025年才会到来。消息指出,"sphpere"系列概念车第二款车型-奥迪GrandSphere概念车(轿车),将有望在9月慕尼黑车展上首发亮相;而奥迪UrbanSphere概念车(SUV)则会在2022年正式发布。

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鬼才设计 可变轴距

造型可以一会再说,先来聊一聊这台概念车比较有突破性的设计。奥迪skyshpere一共提供两种模式,与过去只是驾驶体验有所区分不同,这一次连轴距都会变。

Grand Touring模式下,车长5.19米,悬架获得1厘米升高,方向盘和踏板等驾驶相关配件隐藏到中控台下方,车辆将通过传感器系统自动监控道路和交通状况,实现L4级自动驾驶,留给车内一个更加宽松的乘空空间。

Sports模式下,车辆会通过滑动伸缩调整电机及车身车架结构,使车长和轴距缩短25厘米,车长缩至4.94米,方向盘和踏板也会像传统汽车一样存在,悬架下调1厘米,车主可以享受一把驾驶乐趣。

再次引领车灯潮流

作为汽车界的灯厂,既然"sphere"系列标榜未来,肯定还是要搞灯。硕大的前脸被许多不同尺寸,同一形态的灯给填满了,有种前脸即车灯的感觉。细看下来,对三角灯形在以往汽车灯具上也是从没见过的,相信有了奥迪式的三角灯之后,以后将会是各种形状的“灯式中网”设计了,以实力引领潮流,这就是奥迪对灯的理解。

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因为是概念车,skyshpere可不考虑法规、照明距离等等因素,让大灯在现在的整个前脸里面很和谐。不管是前大灯还是尾灯,在造型上都尽量取视觉系效果,看上去是很科幻、有质感有未来感的。未来量产车可就不能这么任性了,到时奥迪又会怎么解决这个问题呢?值得期待一下。

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除了灯具的以外,在车身线条上,设计师介绍说这台车的线条灵感来自霍希853,后者是那个年代备受赞美的豪华车设计经典,而skyshpere作为后生,汲取前辈的设计精华,展现了奥迪作为一个历史悠久的汽车制造商在全面电动化之后对基因传承的思考。

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除了设计语言之外,skyshpere的长宽比例上也是致敬经典。当然也因应其GT跑车的定位,这台车的前部占据了绝对的“比例”优势,而车尾留给了悬架空气罐,行李箱被安排在了“前舱”,官方称可以容下两个高尔夫球包。正因为遵循了跑车的黄金比例,长宽高分别为5.19(4.94)米/2米和1.23米,skyshpere的侧面相当帅气。

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不能免俗贯穿式中控大屏

都2021年啦,一台概念车力所能极之处,必须是贯穿式大屏。奥迪也不能免俗,安排!skyshpere所搭载仪表中控一体大屏宽1415mm,高180mm,可用于操作车辆和信息娱乐系统,支持上网、视频会议,看流媒体电影。副驾驶刷剧独屏同样安排上了。

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在所用的材质方面,官方介绍座椅采用多种可持续化生产的材料,如微纤维织物、环境认证的桉木及合成皮革等。到了2025年量产车的座椅会怎么样我们不知道,我们所知道的是好多年前概念车的座椅就长现在这些概念车的样子了。

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500公里续航 5年后够打?

不管是自动驾驶还是人手驾驶,车还是车,是用来开的。就这点而言,对于动力的开发,任何时代都是必须不断摸高的。奥迪skyshpere搭载后置电机,约60%的重量分配在后轴上,总输出功率465千瓦,扭矩750牛·米,百公里加速时间为4秒,配备后轮转向系统。

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为了达到相对于现有大部分电动车低得多得多的车身姿态,工程师将电池模块布置在车身尾部,却座舱的后方和座椅之间的通道内,这下知道为什么行李厢要在前舱解决了吧?整车车重约1800kg。电池包容量预计在80千瓦时以上,可支持其在Grand Touring模式下续航超过500公里(WLTP)。

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编辑说:在创新中传承,在传承中找到另一个自己,当下传统车企加速转型电动化有着同样的思考。一个干了70年、90年甚至历史更长的企业,如何去适应时代的变迁,让自己活下来,同时保留既有的印记与基因,让自己活出自我,下一个5年,可能不再和过去的任何一个5年一样,不管是产品还是企业都将是全新的模样,而适者生存,当下就是生存之战。大众是这么想的,奥迪是这么想的,丰田本田也都是这么想的,很快我们将见到更多传统车企带有自身韵味的电动车,届时电动车市场将会有不一样的景象。哦对了,我说的是2025年,请不要敲出ID.4……

来源:新车评网
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