一期投资超8亿，明年底建桩数超特斯拉，大众这局真的大

最近，大众终于在国内推出了基于电动MEB平台打造的纯电动SUV——ID.4，对比新势力，似乎有些姗姗来迟，可转念一想，它可是老牌劲旅之中第一个完全采用纯电平台架构的全新产品。并且不同于新势力，大众的平台化技术不仅具备大规模量产的能力，在新产品开发速度方面同样能让对手望尘莫及。其实在我看来，更让对手胆寒的是，大众进军新能源市场的规划可不仅仅在于产品层面，充电基础设施网络已悄然铺开。

早在2019年7月，大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、万帮充电设备、安徽江淮汽车集团股份有限公司，就已在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），一期投资超过8亿元人民币，新公司致力于为用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升用户充电体验。

当然，我们从公司的股比构成（大众中国30%、一汽股份30%、万帮充电30%、江淮集团10%）便能知晓，开迈斯（CAMS）的优先服务对象是各股东企业旗下的纯电动车产品。作为大股东，一汽-大众旗下纯电动车型自然有着最高优先级，基于一汽-大众现有充电业务，一汽-大众与CAMS在家庭充电、公共充电、充电平台数据以及经销商充电站建设等方面均有深度合作，这也为未来MEB平台产品的大规模铺开打下了良好的充电服务基础。

超级充电站

作为绿色能源补给公司，开迈斯（CAMS）的主要业务当然是充电服务。在公共充电站的建设方面，2020年底前完成16个城市布局，直流快充桩的数量将达到1800个，充电车位3600个。预计在2021年以前完成25个城市布局，在北上广深等7个城市率先实现5公里内有充电站的覆盖半径，届时CAMS建成的直流快充桩的数量将超过3000个，充电车位超过6000个，这个扩张规模可以说相当强势了。

对于电动车用户来说，公共充电站的数量当然是多多益善，而直流充电桩的充电功率也是他们所关心的。开迈斯（CAMS）超级充电站以一桩双枪的120kW充电桩为主力，在充电站条件允许的情况下还会布局180kW的直流充电桩，预计在2022年，推出300kW直流充电桩。

专属服务为一汽-大众客户带来的尊贵感

相信在电动车主中，拥有品牌专属充电站或换电站的特斯拉、蔚来和小鹏车主们，在享受专属服务时获得的满足感和归属感是其他品牌车主无法拥有的。现在，即将在电动车领域大展身手的大众集团同样开始布局专属服务，尽管开迈斯（CAMS）超级充电站对公众开放，但一汽-大众的新能源车用户可以通过一汽-大众APP，获得开迈斯（CAMS）提供的专属充电服务，包括免费预约、自动抬杆、即插即充、后付费等专属体验感极强的服务。对比特斯拉、小鹏等新势力，站内有智能地锁，因此可以通过APP进行提前预约，防止车位被占用；对比第三方或其他品牌充电站，一汽-大众用户不仅可以提前预约，还可以实现即插即充，先充电后付费等专属功能。

实际体验

由于目前开迈斯（CAMS）超级充电站在广州市内的布局数量有限，因此笔者此前并未关注太多，不过在佛山，开迈斯超充站的数量达到9个，并且在位于顺德悦然广场底下负一层的超级充电站，充电车位居然达到30个。

为了实地体验一汽-大众新能源车主的专属尊贵感，主办方特地准备了两台全新的一汽-大众 ID.4 CROZZ试驾车给我们前往体验，而这次偶然的机会，也让我成为了第一批试乘ID.4的国内媒体。话说此次开迈斯超充站体验的地点，就是在顺德悦然广场，抵达之后发现充电站的环境相当不错，距离入口并不太远，地面以及灯光都有专属的划分，地面刷着草绿色油漆，象征着清洁能源，简洁明快。开迈斯超级充电站最特别之处就是它的智能车位锁了，其实就是个带雷达探头的电动抬杆，为了避免充电车位被占用。

非预约车辆需要进站充电时，需要通过APP扫锁上的二维码开锁，然后进入车位，再通过APP扫码充电；如果你是一汽-大众的车主，则可以通过一汽-大众APP进行预约，充电车位将为用户免费保留，抵达后可通过APP找到预定的充电车位，远程抬杆，进入车位后，一汽-大众车主无需再次扫码，直接拔枪，即插即充。这样的好处，一来保证不会有其他车辆占用车位；二来除了拔枪充电，和充满电后挂枪走人，不需要下车再次操作，即插即充的专属感有些类似特斯拉超充带来的快感，至于扣费，那是充完电以后的事情了。

充满电离开充电车位后，智能车位锁上的雷达探头监测到车辆离开后，便会立马抬杆，这样确实能够有效避免燃油车占位的情况。

兵马未动，粮草先行

大众在开迈斯（CAMS）上的投资，颇有兵马未动，粮草先行的意味，与造车新势力的快速响应和灵活多变的服务不同，传统车企体量庞大，做决策和升级改变时往往要顾及更多的利益关系，可一旦转身，它们一定有着更强的实力和效率去布更大的局。开迈斯（CAMS）仅仅成立1年多的时间，注册资本达到8.12亿，这就是实力体现。在强有力的资金支持和资源条件下，达到未来数年的超级充电站布局规划应该不成问题。而在大众这边，MEB纯电平台的到来，预示着大众全面拥抱电气化时代的决心与成效，尽管ID.4 CROZZ才刚刚发布，可想想当年推动平台化造车大众，基于MQB平台诞生的产品在短短数年的时间里便能百花齐放，所以可以预见，只要时机成熟，MEB平台同样具备这样的爆炸力。成熟且多样化的产品，再加上布好的充电网络，大众电动车的未来，或许还真值得我们期待。