斯柯达柯米克GT实拍：炫酷的外形，居家的内心

昨夜，在中国天津的某个会场，斯柯达柯米克GT进行了全球首次亮相。

关于这款车，有以下几个关键点可供大家参考：

1、外观设计比柯米克更加年轻、时尚、犀利，适合都市年轻人；内饰相对调整不大。

2、轴距和柯米克相同，只是在车长和车高两方面有所不同，且同为PQ34平台产品。

3、动力系统有两个版本，分别为1.5L和1.2T，变速箱预计有手动、AT、双离合三种形式。

斯柯达大家并不陌生，这个内核是大众但又比大众性价比高的品牌，让很多不想为大众品牌附加值买单的人，多了个实惠的选择。柯米克作为斯柯达在国内SUV产品矩阵里最小的车型，凭借着亲民的售价和大众质量的背书，在小型SUV这个市场里获得了不错的竞争力。为了争夺更多的市场份额，如今斯柯达还为其提供了更加年轻的柯米克GT车型，那么这款车体验如何呢？

外观设计更加时尚年轻，内饰细节营造出运动风

柯米克GT车型最大的亮点在于外观设计，高度还原VISION GT概念车的设计，使得其比柯米克看起来要更加犀利运动，且细节的精致感也更强些。这对于嫌弃柯米克造型稍显油腻的人来说，是个很好的消息。       

大灯向内收窄的造型设计，加上九边形的扁状进气格栅，在视觉上营造出炯炯有神的观感。而下方贯穿式的U型前包围设计，也在突出简洁风的同时，还透露出运动感。       

侧面双色车身的设计是最吸引人的地方，黑色的车顶设计，配合上平直有力的腰线，看上去有种狩猎动物蓄势待发的力量感。而车尾D柱银色的配色方案，也凸显出了在细节方面的设计。       

车尾除了灯带造型犀利的尾灯之外，特地从溜背边沿处凸出的尾箱盖棱线，也营造出了SUV该有的浑厚感。后包围下方黑色与银色搭配的设计，在视觉上有精致感，且正好和D柱的银色配色相呼应。

仅从外观设计上来说，柯米克GT可以说是和柯米克完全不同的。这也难怪，毕竟柯米克GT车型的外观并不是由柯米克简单改进优化而来。而对于颜值党来说，是个很有诱惑力的亮点。

以我们这台车为例，其在轮胎方面配备了马牌UC6轮胎，尺寸为17英寸。这款轮胎定位主要是静音舒适取向，这也说明了这款柯米克GT车型，骨子里还是家用舒适方向的。       

相对于外观的亮眼，柯米克的内饰设计就有些乏善可陈了。整个中控台的布局样式和柯米克几乎相同，仅在中控屏幕按钮以及装饰亮条等细节方面有做调整（运动感氛围营造地更明显）。       

为了突出GT车型该有的运动感，这款车的仪表由柯米克上的白绿相间，改为了更具时尚风的蓝白相间；中控屏幕由实体按键改为了整体感更强的触控式；中控面板上镀铬饰条以及档把上刻了"GT"标识，细节上营造出的运动感挺不错。       

8英寸的中控屏和柯米克大小相同，但由于其采用了触摸式的按键，所以它看起来面积更大、整体感更强。而这套中控系统的逻辑，则就是大家很熟悉的大众设定，上手使用都比较简单。      

储物空间总体来说中规中矩，杯架和中央扶手箱容积比较小，实用性表现比较普通。好在挡把前方的储物空间够大，使用起来人机工学体验也很好，平时适合放手机钱包之类的物品。

空间表现中规中矩，座椅有小特色      

从上表可以知道，柯米克GT的空间表现在同级别当中，算不上很优秀，但也不至于垫底，属于无惊无喜的水准。值得提出的是，这款车的后排为了乘坐舒适性，将坐垫高度提高了不少（导致后排头部空间相对不占优势），个人觉得是值得的。       

作为GT车型，这款车的前排座椅不仅采用了连体式设计，甚至还做了镂空处理，视觉运动感满分。在实际体验当中，这套座椅贴服性很不错，包裹性则并不极端，总体还是舒适取向的标定。       

后排座椅由于采用了坐垫垫高的设计，所以坐上去大腿能够很自然的垂放，舒适性表现挺好。此外座垫采用中央凹陷的设计，使得乘客坐上去有轻微的包裹感，舒适性表现值得肯定。       

尾箱最大优势在于规整性不错，且后排也支持四六放倒，实用性加分。不足之处在于，它的尾箱坎稍微有点高了，与里面地台足足有二十厘米的高度差，如果能做低点实用性表现会更好。

熟悉的动力，经典的平台      

虽然目前官方还未正式公布这款车的动力数据，不过根据已有的资料大概率可以确定，柯米克GT将会有两套动力总成，它们发动机分别为1.5L和1.2T，其中1.5L发动机最大功率为82kW、最大扭矩为145N·m；1.2T最大功率为85kW、最大扭矩为175N·m，传动系统可能会搭载手动、AT、双离合三种不同形式变速箱。相对于柯米克仅有的1.5L动力来说，柯米克GT明显选择更丰富。      

底盘方面，后悬则不出意外的采用了扭力梁的形式，这个级别也算是表现正常。而在平台的选择上，这款车和柯米克相同，都是采用了大众的PQ34平台，相对来说这个平台有些年头了，有些遗憾。

总结

随着小型SUV市场的愈加火热化，这个级别车型的售价也在持续探低。对于大众集团来说，“过低”的产品价格不仅会伤害其品牌附加值，本身的成本控制也在先天上拼不过国产品牌。如此平衡之下，将这块细分市场的肉让给兄弟品牌就顺理成章了。毕竟兄弟品牌做这个级别的产品，既可以分享大众集团的技术平台，又不用背负着大众的品牌包袱，怎么看都很合适。

那么，对于柯米克GT，你觉得有惊喜吗？