是哪些车型如救世主般的存在，拯救了中国车市的9月份？我们逐一揭晓。
金九银十金九银十，汽车行业盼望已久的9月10月份传统旺季终于到来了。旺季能否逆转车市颓势，是社会各界都关注的大话题。总体来看，9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比则增长了14.0%，也就是说今年的9月比去年差了一些，而比上个月情况有所好转。也就是说，今年的“金九银十”没有我们想象得那么糟糕。
所以是哪些车型如救世主般的存在，拯救了中国车市的9月份？我们逐一揭晓。
大众速腾
9月份销量：32494台（乘联会零售销量数据）
这款车上市之初我就指出，当时给出的官方指导价实在是虚高。13.18万元～19.68万元的定价过分自信，顶配车型的售价甚至已经有越级的意味。速腾之所以能在9月卖出32494台的好成绩，主要原因还是终端优惠跟上了。
大众的套路我们是心知肚明的，借着品牌形象以及虚高的价格营造出了高级的德味，先勾着消费者的心。随后再通过给力的终端优惠，收割一大波人的钱包。这里说收割可能重了些，毕竟全新一代速腾无论是内外设计还是三大件，大众都是下足了料的，产品力我们无话可说。便宜了，自然活该卖得好。
蔚来ES6
9月份销量：2190台（乘联会零售销量数据）
蔚来是一个从来不缺少话题的品牌，而最近的话题可就比较沉重了。关于蔚来即将倒闭的狼烟从四处升起，讲蔚来经营不善的传闻也是屡屡传出。确实，想做造车新势力不难，但要把新势力车企做大做强，真的不是一般的难。因为资金原因，先前上海车展展出了ET7高端轿车正式发布已经被无限期推迟。而为了吸引更多用户，蔚来更是把旗下的极高成本的换电池服务免费开放给所有第一任用户。
前段时间短暂体验过他们的第二款量产民用产品ES6，很负责任地说，ES6无论是动力匹配、底盘滤震等驾驶感受还是车内的软件系统，都比第一款产品ES8成熟了许多。可蔚来目前面临最大的问题，在于产品定价过高。很现实地说，目前买电动车的朋友，大部分都是因为牌照问题，逼于无奈才购买的。往往这部分人是后来才富起来的，拿出近40万甚至更多去购买一台新势力品牌的纯电动车，着实有点反常理。如今每月能有2000左右的销量，真的算是蔚来的幸运了，总有一部分富人愿意做出新的尝试。虽说这些销量没办法让蔚来过得滋润，但最起码维持得了生命。关于蔚来无以为继的传闻，可以暂时歇一歇了。
雪弗兰沃兰多
9月份销量：2763台（乘联会零售销量数据）
MPV当中，雪佛兰沃兰多主打旅行车和MPV跨界市场的策略奏效了。查看了今年7、8月份的数据，沃兰多的月销量一直保持在2500台以上。确实，想在市场上买一台偏向年轻风格的紧凑型MPV，沃兰多几乎已经独一份儿了。相比轿车，沃兰多的座位排布的选择更丰富，5座、5+2的7座都有，车内的空间也碾压同级的所有轿车。相比传统的MPV，沃兰多开起来则更像是一台轿车，驾控的感受上自然也是要更好的。加上沃兰多的外观给人一种偏平，车宽的印象，在这几种错位打击下，沃兰多开拓出了一个新的细分市场，也证明了这个市场，有其存在的合理性和必要性。
长安CS75/CS75 plus
9月份销量：19678台（乘联会零售销量数据）
接近两万台的销量成绩，让CS75排在了9月SUV销量榜的第4位，仅次于哈弗H6和两台大众SUV。这样傲人的成绩，证明了长安CS75/CS75 plus双车战略的成功。传闻根据长安内部的说法，CS75 plus是真正意义上的换代车型，而CS75则是老款CS75的改款车。两代甚至多代同堂这种策略，虽然说出来会有点不光彩，但实际的带货效果真的让不少车企经不住诱惑。
想要新一代机械品质、设计的用户，可以选择内外焕然一新的CS75 plus，而更注重性价比的用户，则可以去购买成熟的CS75。这对于口碑一直很不错的CS75来说，未尝不是一个成功的销售策略。
大众帕萨特
9月份销量：20888台（乘联会零售销量数据）
什么？大众竟然两次出现在本文？是的，大众在9月的成绩简直让人震撼，以至于我必须以挑选两款车型的方式来更好地表达这一战绩的辉煌。9月，车企销量榜位列前三的仍是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，而且南北大众占据轻松占据了近20%的市场份额。而新一代的帕萨特，在我们之前的深度车评中我们就指出过，这款车相比市场上众多的B级车，各方面已经失去了曾经拥有的绝对优势。这一代帕萨特把自己的定位找得很准，也把自己目标人群想要什么，研究得相当透彻。
在MQB平台下，造出一款更油腻、更稳重端庄的B级轿车才是帕萨特的目标。相比起竞争对手们更注重驾驶感受、科技气息的路线，帕萨特的路线显然更适合目前社会处于30+年龄段的社会中坚力量。所以大众的成功真的不是偶然，而是一个个的小目标，累积起的巨大胜利。
9月份乘联会零售销量排行榜见下页
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