前世今生第十二季 丰田小宠马克兔TOYOTA MARK II

【一眼就能看出五代MARK II和皇冠120的亲戚关系】

【全能勤务车MARK II旅行版】

看到1984年登场的第五代MARK II大家应该觉得似乎有点熟悉，因为这代MARK II和当时大量进口中国的皇冠120非常神似。五代MARK II在日本市场已经正式摒弃了CORONA之名，这也标志着它真正成为一个独立的车系。当然在日本国内，MARK II的轿车版和旅行版继续称霸出租车和物流用车市场，风头一时无两。

【这款车是我们最早接触的丰田车型之一，六代MARK II】

对于很多沿海地区的朋友来说，第六代MARK II应该并不陌生。在那个走私车猖獗的年代，各式各样的挂着MARK II或Cressida标的左舵或右舵车型在沿海地区随处可见。这代MARK II在设计上更加偏向了亚洲人的审美观，而且为了追求空气动力学降低了车身高度。丰田也很聪明地把Cressida及时从北美市场抽离，新开发了一款更符合美国人需求的AVALON去主打美国市场。但是MARK II的总销量并未因此受影响，事实上，1990年MARK II竟然超越了丰田的王牌Corolla，成为丰田旗下销量第一的车型。

【七代MARK II系列非常具有运动气质。这是改装之后的Chaser】

1992年诞生的第七代MARK II面对的是丰田对旗下车型定位的大调整。这个时候，佳美CAMRY已经足够强大，前置前驱的驱动方式也更适合大多数家庭用户需求，它已经逐渐成为丰田中级家用车市场的排头兵。以往MARK II只低于皇冠，现在皇冠的上边又多了雷克萨斯的LS,GS和ES。出租车市场也有了TOYOTA Comfort......于是，MARK II悄悄地向运动化方向发展，比如Tourer V，这款搭载1JZ-GTE 发动机的运动旗舰MARK II有280匹马力，可选装托森限滑差速器和五速手动变速箱。另外Chaser还有一款Avante G是搭载了来自Supra的2JZ-GTE发动机的车型。这些改装潜力巨大的MARK II和Chaser在当时成为了改装车爱好者和飘移赛手的最爱。