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场地小试福田拓陆者E7:高性价比越野大玩具

新车评网  作者: XCP裘立志 +关注   2019-03-20 10:31 评论 (0)

因为之前也试过皮卡车型,所以简单的研究了一下,国内皮卡大概可以分下面两种:一种和美国类似,用来上山下乡干粗活的,这部分皮卡其实各方面都更像高端点的微面;另一种和国内的福特F-150比较类似,被当成一辆性价

关键词:   福田   拓陆者   升级

场地小试福田拓陆者E7:高性价比越野大玩具

因为之前也试过皮卡车型,所以简单的研究了一下,国内皮卡大概可以分下面两种:一种和美国类似,用来上山下乡干粗活的,这部分皮卡其实各方面都更像高端点的微面;另一种和国内的福特F-150比较类似,被当成一辆性价比很高的硬派越野玩具。

这次参加活动试的福田拓陆者E7,想走的正是后面一种路线,但老款车型(也就是我们之前试的拓陆者,点击查看首试)在形象方面还是太工具了,因此新款车型最大的任务就是要变高级一些。

变化主要集中在前脸

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这种高级感要怎么实现呢?首当其冲的就是要将之前过于憨厚淳朴的外形给换掉,新的倒梯形“大嘴”搭配粗壮的镀铬条,看上去十分魁梧、硬朗,从正前方看拓陆者还真有些硬派SUV的感觉。

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另外,拓陆者的高配版本,所有标全部换成了土豪金,虽说这已经是几年前的流行色了,但现场不少准消费者倒是觉得挺高档的,这目的也算达到了吧。

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车身还有一个变化,侧面的轮拱换成了黑色的防擦材料,从实用性角度说,肯定是利大于弊的,但视觉上会显得轮子比较小。

内饰也朝“档次感”上增强了

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拓陆者E7对内饰也进行了相应的升级,新的中控台,将尺寸更大的显示屏放在了更高的位置,更符合人体工学。再加上缝线的加持,以及双色内饰的点缀,整个内饰更接近于一辆现代化的SUV,而不是一辆皮卡。

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座椅也由织物升级成了皮质座椅,而且采用江森仿生学座椅。不过实际体验下来,后排的舒适度还是不错的,不像一般的皮卡像坐在小板凳上。但前排的座椅还是有点偏硬,而且无法调节高低,有点影响乘坐体验。

动力系统很完善

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拓陆者E7的动力系统共有三套:分别是2.0T柴油+手动挡;2.0T汽油+6AT;以及2.8T柴油+6AT,其中2.0T汽油+6AT是新增的。

场地的试驾科目比较简单,只有:加速、刹车、绕8字,以及颠簸路面的体验这三个项目。就现场简单的体验看,搭载了康明斯2.8T的版本(这也是大家比较关注的版本),低扭很出色,在常用的转速区间内,油门很线性,日常开还是比较轻快的。不过,因为柴油发动机的功率有限,虽然排量都到2.8T了,但高速行驶时的动力并不算特别强劲。

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这台采埃夫的6AT变速箱也没什么问题,属于很成熟的技术,之前体验的逻辑问题在新款上似乎有了提升,简短的体验发现升降挡还是挺合理的。只是我觉得它的档位比较模糊,特别是挂R挡的时候,很容易推到P挡去。

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而现场设计的碎石路,对皮卡来说真的是如鱼得水,虽然滤震没有SUV那么高级,但因为带大梁结构,所以对颠簸有很明显的隔绝感,方向也不会出现任何打手的情况,所以去野外、乡下的土路还是很适合它的。

总结:

场地小试福田拓陆者E7:高性价比越野大玩具

根据现场准消费者的反馈来看,这次我们体验最短的动态部分反而不需要过多担心,因为大部分消费者对拓陆者E7的动力系统很熟悉。而至于外观、内饰的升级,大部分是表示认可的。所以总体来说,这是一次针对消费者喜好的升级,并且福田的任务完成得不错。

来源:新车评网
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