疯狂的年代——昙花一现的WRC B组赛事

【蓝旗亚Stratos】

【WRC早期的著名赛车，后置后驱的Alpine A110】

B组赛事的起源，与四轮驱动赛车的出现密不可分。1980年之前的WRC赛车大多是采用后轮驱动的，最著名的是蓝旗亚的Stratos（在我们的前世今生蓝旗亚篇中有过介绍），但是和场地赛车不同，路况恶劣的WRC赛道对于大马力后驱车是个大麻烦，因此当时的后驱赛车基本都只能做到200多匹马力，因为超过300匹的后驱赛车在泥泞的赛道上只会不停地打滑。

1980年，FISA(国际赛车委员会,现在的FIA前身)允许四轮驱动赛车参赛，大家知道当时第一台四驱赛车就是奥迪的Quattro。由于早期技术还不完善，四驱赛车存在很多问题，比如那套四驱系统会大幅增加车身重量，而且会一定程度削减动力输出，可靠性也不佳。但奥迪经过不懈努力，终于使得Quattro拿到了分站赛的冠军，这预示着WRC一个新时代的到来。

【第一代奥迪Quattro赛车结构图】

1982年，B组赛事正式开始。它对赛车的限制非常宽松，最低车重可以做到820公斤（现在的WRC赛车一般在1230公斤左右），量产版本只需要200台，车身材料不限，马力不限。这个时候，各家的四驱系统已经发展成熟，赛车可以无限制地加大马力，另外还有中空管状车架等高科技加持，可谓是当时世界赛车的最高成就。

为什么这么说？难道不是还有F1吗？是的，但要知道，当时很多B组的怪兽们都可以在2.5秒内从0加速到100公里每小时，有可以灵活应对各种天气状况的四驱系统，高度可调的车身可以跑平整的柏油赛道，也能跑高低起伏的砂石赛道。有一台蓝旗亚的Delta S4在葡萄牙的艾斯特罗赛道试车时，成绩已经可以排在当时F1赛事的第六位出发，而且别忘了，那个时代的F1可是一样有涡轮增压发动机的。因此，B组赛车的成就，已经超过了当时F1赛车达到的高度。

【坐在赛车里的托沃宁的英姿】

【托沃宁的赛车烧得只剩管式车架】

但是，B组赛车的发展很快到了一个瓶颈。由于WRC的比赛场地大都是固定的道路，很难像场地赛车那样不断设计新式的高速跑道。这些WRC赛道在这些B组赛车眼里根本就是太小儿科了，以致于到了后来每个特殊赛段的不同赛车成绩差别越来越小（前提是车手不犯错），而车厂为了彻底击倒对手，仍然不断地在加大发动机的功率，这就让B组赛车越来越疯狂了。而这些无比疯狂的赛车的驾驶员只要稍加出错，必定就会车毁人亡。在1986年，先是一台福特RS200在葡萄牙冲出赛道，造成三人死亡和十几人受伤，之后在法国，著名车手亨利·托沃宁驾驶蓝旗亚Delta S4冲下悬崖，赛车翻滚后起火，托沃宁与副驾克雷斯托当场死亡。

在托沃宁事故发生之后，FISA在一片指责声中终于召开紧急会议，商讨之后决定在1987赛季开始取消B组赛事。于是，风云一时的B组赛事以一种并不光彩的方式，结束了其短暂的历史。