在阿尔金无人区五天四夜，是怎样一种人生体验……

没有比阿尔金山无人区更能考验一辆ＳＵＶ越野性能和可靠性了。海拔4000米高原条件下的沙漠、雪山、沼泽、草地、河流，是最佳测试场地。这次总行程两千公里，还有一天里能体验到的四种季节气候的无常变化，对车综合性能也是一种考验。

之前对柴油越野车确实了解比较少，此次阿尔金无人区之旅，五十铃牧游侠刷新了我对柴油越野车的认知。柴油发动机最大的特点是扭矩输出强大、油耗低，巡航里程长。相比大排量自然吸气车型，拥有更好的低转速响应，甚至油耗能节省一倍。尤其是这款1.9T柴油发动机的实际表现，在座位满员，后备箱满载的情况下出色完成了此次科考任务。

在便利性方面，尤其是越野一族玩得最ＨＩＧＨ的西藏新疆地区，柴油越野车比较少，在油站加柴油时基本不需要排队，能减轻长途加油的顾忌。省油方面，在如此复杂的越野和脱困路面，我们驾驶的1.9Ｔ牧游侠平均每百公里才11.7升，相当出色。一般的城市汽油ＳＵＶ在城市道路开差不多都是这个油耗。所以，牧游侠一箱油跑800到1000公里是没问题的。

在通过性方面，硬桥硬马的牧游侠在无人区表现给人印象深刻，上得了雪山和沙漠，下得了草地和沼泽。对有越野经验的人来说，分时四驱更简单好用，成本也更低。

当然，在动力方面和可靠性方面，1.9T不如3.0T车型那么稳定，长期在低氧、低速、重载的状态下行驶时DPF（柴油颗粒过滤）值会过高，所导致动力输出受限，甚至会切断动力。但如果DPF值显示过高，可以手动挡稳定在2500转速左右，持续提高发动机排气温度，这样大概20分钟就能消除DPF过高的情况，我们驾驶的1.9T牧游侠时通过这次方式，两次成功消除了DPF过高。

活动结束后，领队开玩笑地说，五天四夜进出阿尔金无人区，可以吹一辈子牛了。我想这倒没有什么吹牛的，体验都是自己的。这次科考活动的后勤保障做得很好，我也没有什么高原反应，体验一定还没其它人更深刻吧。或许，拥有一辆好车，你很熟悉它，它能把你带进无人区，也能把你带出来，就已足够，就是人生好体验。