IIHS跨越50年的车辆碰撞 我们看到了什么

Bel Air的前挡风玻璃是采用较直立且延伸至侧面，弯曲率较大的玻璃。在A柱收到撞击变形后，前挡风玻璃立马就不知飞到什么地方去了。再看看车头部分，由于没有任何缓冲和吸能设计，保险杠已经差不多被挤压进驾驶舱。看看我们的假人已经被挤压成什么姿势了。另外还需要注意的是发动机舱盖，从材料上它绝对符合很多人喜欢的“铁皮厚”的标准，但是它没有任何溃缩还高高扬起，可以想象如果这台车碰撞到行人的话，行人可能已经被切为两截了.....

再来看看Malibu。单看外形，似乎Malibu伤得更重，整个车头几乎都没有了。但是先进的车架设计已经让车头卸掉了很多撞击力度，发动机也明显有碰撞下沉设计，所以驾驶舱几乎完好无损，假人仍保持原有姿势。另外车头盖也在碰撞中完全卷起，可以看出此车的行人保护设计相当出色。当然，别忘了Malibu还有Bel Air没有但现在已经被大规模装备在汽车上的预紧式安全带和安全气囊，这个假人着实幸运得多。

在这个横跨50年的碰撞测试中，我们看到了Bel Air这样尺寸巨大，分量十足的大型肌肉车，完全败给了采用先进材料和先进车身设计的后辈小弟，不由得感叹汽车安全科技的巨大发展。在仔细观察两台车碰撞之后的图片，我们也得以一窥世界车辆安全设计的发展方向。