英国银石赛道日记：我不仅看了经典老车，还试了款新车

近日，我们受到上汽名爵邀请，来到英国久负盛名的银石赛道。因为在今年6月1日这天，一年一度的MG LIVE！车主大会又要在银石赛道举办了。MG  LIVE！由全球规模最大的单一汽车品牌车友会MG CAR CLUB（MGCC）举办，是每年MG车友的大聚会。MG  LIVE！上会有非常丰富的活动内容，这个我们稍后再给大家介绍，首先我们先讲讲我们这回来银石的另一个目的：试驾名爵6银石赛道限量版。

名爵6银石赛道限量版将会是名爵6家族的最新型号，在外观上，它和普通名爵6的主要差别在于其前中网和尾部会多了两个徽标。

同时，这台车的行走系统也经过了一定的改装，如悬挂弹簧明显要更短、车身更低，并换上了由AP  RACING提供的刹车卡钳、OZ提供的18寸轮圈，以及东洋T1R高性能轮胎。另外据厂家介绍，这台车的动力输出也调高了一些。明显，这台车所谓“银石赛道版”并不只是一个名字上的噱头，而是真的相较于普通版有硬件性能上的提升。

这次我们试驾是在银石内场的Stowe小赛道。由于当地法规规定，不佩戴头盔的赛道驾驶，时速不可以超过80km/h，所以我们这次的试驾并不能把车辆的性能压榨得太过极限，倒反有点像是个模拟日常驾驶的体验过程。 这台车很让我有点意外的地方是，它并没有外表看起来那么桀骜不驯，无论是动力、声音都和普通版本感受不到区别。而改装的短行程避震系统也不会让这台车有明显舒适性方面的下降，开车碾过入PIT时的一小段不平整路面，整车并不像赛车或硬派改装车那样颠个不停。而AP  RACING的刹车脚感也很渐进线性，没有一踩就撞墙之感。

通过短短的体验，我感觉这台名爵6银石赛道版还不如我之前在上海开的那台手动性能版那么激进，至少它在正常节奏下驾驶不会让你觉得这是一台很不舒适的改装车，所以日常开着应该也是挺不错的。但要记得，这台车毕竟是原厂就改好这么多改装件并且调校好，完善度会比自己出去外头改车要强。而且原厂改装也不会影响车辆日后的年审问题，免去很多后顾之忧。就算你不追求什么高性能，光凭这台车比普通MG6外形更“杀”，都有购买的意义。

而通过这台车，我们也看到上汽现在对名爵6这台车的形象经营是有清晰思路的。名爵6在上市后，以运动化的形象定位获得了很多年轻消费者的喜爱，上汽要做的就是要不断巩固和强化名爵6的运动形象。类似手动性能版、银石赛道版这种官方改装车或者高性能版，无论销量多少，都会是一种精神图腾的存在，这对车系甚至品牌的长期发展是很有好处的。

说到名爵品牌，我们就正好回到MG LIVE！这个活动上面来。MG  LIVE！到底是什么？我觉得，它就是一个车迷的节日，能让每一个爱车的人获得最大的满足感。它的组成部分主要有：MG车主展示自己的爱车；各种老车零件的跳蚤市场；汽车改装商的改装配件及改装方案展示；同规格的改装赛车的赛道比拼（银石赛道整场）；汽车特技表演等等。同时，这里还有房车营地、儿童乐园、乐队表演区、餐饮区等等配套设施，无论你是不是MG车主，都可以带着全家人一起来感受汽车文化的熏陶。

虽然我在这次的MG  LIVE！上只有短短的2个小时自由参观时间，但它带给我的震撼实在非常大，大到我都没有办法去把它给我的所有信息量传达给大家，只能尽量找一些亮点出来说了。我强烈建议大家如果什么时候有机会夏天来英国游玩的话，可以去碰一下MG  LIVE！的时间，过来看一看，它真的不只是MG车主的节日，而是了解英国汽车文化的一个最好的窗口。

如果你在MG  LIVE！现场的这些古董车旁，你可以留意一下，车主很有可能就在旁边。他很乐意于和你聊一聊这台车的历史故事，并且打开发动机盖给你好好瞧瞧。这一台是1933年款的MG  K3，它可以说是在全欧洲大大提升MG地位的一台车，在MG历史上具有举足轻重的地位。而MG在后来的历史进程中，其产品也以这类英式Roadster最为著名及受英国人欢迎。

旁边这台1932年款的MG M TYPE也是同样类型的英式Roadster，这台车的车主现在有意卖掉这台车，开价23000英镑。在MG  LIVE！的现场，如果你有意卖掉自己的MG车，可以在车窗上贴出贴纸，说明价格及车型规格。而这些车主们最细心的是，他们会把车辆的年款、首次注册地、历任车主姓名、修复情况一一写出。光看这些，都犹如这台车的历史画卷展示在你面前，很有厚重感。

虽然MG LIVE！活动由MGCC统一举办，但MGCC之下还有很多细分的小组，你可以根据自己的兴趣加入这些车主小组，大家平时一起玩。小组分类多种多样，有按车型分的，有按发动机形式分的。例如这里就是MG  B的V8型号的“兴趣小组”，大家把车都停在一起集中展示。所以在整个MG LIVE！的现场，所有的这些展示车都是按照固定划分的区域展示的，并非随意堆放。

这台MG ZT换装了一台来自福特野马的V8发动机，并且又交由另外一个改装商加装了机械增压，女车主非常愿意给你介绍这台车的相关情况。

玩古董老车，最怕的就是零配件不好买。在MG LIVE！上，车主和一些零配件商会有各种车型的各种二手零件的展示和交易，大大方便了车主们的车辆维护。

这一片，整齐划一地停着一大片的MG T TYPE，这台车从1936年生产到1955年，也是MG历史上的一款神车。据说在二战后，很多美国大兵把MG T  TYPE带回了北美大陆。虽然北美人也有自己的跑车文化，但T TYPE优雅的外观和出色的性能也征服了他们，这台车战后在美国市场非常受欢迎。

而旁边的SVW系列则是早年MG车型里比较少见的大型豪华轿车。据说当时管理层觉得T TYPE这样的跑车销量不高，需要设计一些豪华大轿车来开拓市场，于是乎就有了SVW系列。

在另一边的草坪上，停着MG历史上的几个最著名的跑车系列：MG A、Midget、MG B。尤其是MG  B，可以称得上是MG历史上最成功的跑车，它总共卖出了50万台。除了敞篷版，它还有GT轿跑版，同样非常漂亮。从MG  B身上，你可以最精确地看到英式Roadster的定义，同时你也会明白，为什么后来马自达MX-5在英国如此受欢迎。

在MG  LIVE！现场，车主们可以很自由地相互交流。但有点可惜的是，这些车主们大多年纪都不小了。毕竟，MG品牌在英国最辉煌的时期，距今已经有40年左右了。据说这些MG老车的车主，有很多并非一手车主，他们之中一些人在年轻时没有钱去买一台MG的跑车，只能选择在年纪大一点、经济宽裕些之后再去购买自己年轻时的梦想之车。这种现象，与我们现在很多年轻人梦想获得三菱EVO6、日产GT-R  R32、本田思域EK9的现象多么相似。只不过在我们国家现在的法规体系下，去买一台经典的二手性能车是多么困难的事！

在MG品牌被中国人收入囊中之前，虽然他们在欧洲市场上已经举步维艰，但其实他们旗下的经典车型并不少，例如典型的欧式小钢炮ZR、敞篷跑车TF、运动中级车ZT等等，这些车型也是后来国产的MG3  SW、MG7等车型的原型车。从MG  LIVE！现场来看，这些车在英国的保有量并不低，而且这些车主都有一个共同的特点——很喜欢改车，相信其中很多人就是冲着MG品牌的运动形象去买车的。

而在中国拥有MG品牌之后推出的MG3、MG6车型，其实也在英国市场有自己的一席之地。MG6当时还参加了英国BTCC房车赛，一直在延续着MG品牌的运动血液。

在MG  LIVE！现场，你随时可以看到车主们快乐地开着自己的老爷车经过。而我从现场的状况来看，大部分车主应该都是开着这些老车过来的，而并非找拖车拖过来，你不得不佩服他们花这么多精力把车保养得这么好。

活动现场，当然还有现在的MG经销商在做一些展示和销售工作。MG现在在英国销售ZS、锐腾等车型，ZS还有场地内的特技表演。告诉大家，做这个双轮行驶特技动作的是一个老爷子，看上去应该有70岁左右了，而且啤酒肚还挺大。英国从来不缺赛车手，这是真的。

还有这台MG3，改装得非常非常完善，不知是不是厂商的官改车，我大概看了一下，改装完善度和平衡度都非常好。

来到这里的很多人就是这样，晒晒太阳、聊聊车、看看比赛，或是一家人享受着天伦之乐。汽车是生活的一部分，也是文化和情感的纽带，它已经成为英国人不可或缺的东西。

而我在亲身参与这次MG  LIVE！之后，不知为什么竟感到有些羞耻。是的，我们现在的汽车市场很大，我们的汽车销量很高，但我们的汽车文化积淀与这些发达国家实在是差距太大了。我们有品牌能在国内举办如此大的车主聚会活动吗？有这么大的场地吗？有这样有序的组织吗？又或者，我们能做到，但你能避免最后演变成商业化特别浓厚的大卖场吗？汽车带给我们的，是一种精神深处的愉悦，还是一种浅薄的炫富的满足感呢？所以我才建议大家都能来看看MG  LIVE！，它或许能改变你整个对汽车的世界观和价值观。