新强者到来？盘点北京车展上可能进入年度推荐榜单的车型

每一次的大车展，其实都是给我们一个很好的当“键盘车神”的机会。怎么说呢，因为我们能够在车展上看到很多很多的新车，但又暂时无法试驾、体验它们的动态性能，所以我们只能根据它们的一些静态表现来预测一下它们未来的命运，暂时“键盘”一下它们够不够好。其实我有的时候还挺享受这种感觉的，因为预测未来，有时就像赌博一样刺激。

这次我们在北京车展上又见到了很多重头的新车，那么在这些新车里，有哪些新车是有潜质在明年年初入围我们的“年度推荐车”榜单呢？就让我暂且来“键盘”预测一下吧。

新一代奔驰A级

在新一代奔驰A级上，奔驰可能觉得自己只是做了分内该做的事，但是他们造出来的这台车，对竞争对手来说压力是非常大的。因为之前宝马和奥迪在中国推出的入门级轿车：宝马1系和奥迪A3，全车最豪的地方都只是那个闪闪发光的车标而已，论外观、内饰、驾驶感觉，这两台车都没有多少豪味可言。奔驰新一代A级我们暂且不知其动态表现如何，但它外观的气场足够强，甚至不逊色于它的大哥C级。另外最值得称道的就是它的内饰，真正是在这一级别给了我们非常奢华的感觉。

我们之前不是总嘲笑那些买1系和A3的人只是打肿脸充胖子去买了个车标么，这回奔驰新一代A级，不会再让你给人落下这样的话柄了。

奥迪新一代Q5

上一代Q5在同级别里呼风唤雨近8年之久，甚至在其生命周期的末期，仍是那个级别最值得购买的车型之一。但你对上代Q5是不是仍有些不满呢？没错，第一个就是狭小的后排空间，第二个就是老旧的内饰、多媒体系统以及少得可怜的储物空间。

没有关系，这些痛点问题，在新一代Q5上，奥迪会全部给你一次性解决。仰仗着新平台的优势，新Q5的车厢精致度提升到了一个新的高度，完全把同样的车展首发的宝马X3给压得死死的。另外，通过丧心病狂地大幅加长轴距，新Q5的后排空间也不再成问题了，甚至已经成为了它的一个大卖点。可以这样预测：在新一轮的竞争中，任何同级对手想挑战Q5，都将变得更加更加难。

是的，拉长轴距之后的Q5看起来有点臃肿，但如果这是一台足够全能且价格合理的车，你还会嫌弃这点小小的外观上的问题吗？

雷克萨斯新一代ES

雷克萨斯在中国的销量双宝必须是ES和RX，它们承担了最多的为经销商赚取利润的责任，所以我们才得以持续地在雷克萨斯的展厅里看到LS、IS甚至LX、RC等这些个“小众”的伙伴们。要问为什么ES在中国那么受欢迎，一个原因当然是价格合理，另外一个原因就是它的那种温尔文雅、没有攻击性的性格，特别契合很多生意人的需求。

雷克萨斯似乎也知道，谦谦君子的形象就是ES最大的财富，所以它是不能像其它雷克萨斯那样改得那么极致的。在新一代LS都变得外观很激进的今天，新一代ES的形象变化却仍然不大，尽量保持了那种平易近人的形象。同时呢，它又确实让你能感知到“我已经换代了”的那种进化感，这种设计火候上的把控，比奥迪和宝马都要来得更加高明。

在形象风格不大变的基础上，提升内功、换上最新的动力系统，就让新ES的竞争力顺理成章地提升了。尽管在它所处的这个级别布满了来自各个国家的对手，ES也仍将会在市场上取得它的一席之地。

上汽大众新一代朗逸

朗逸一直以来的国民度都很高，但在我们的体系里得分及购买推荐等级都不高。主要原因就是，PQ34的老平台已经让它的安全结构设计太落伍，我们并不太愿意去推荐一台不够安全的车给消费者。

那么既然新一代朗逸是在大众的新平台上打造的，我们就有了很多推荐它的理由了。除了安全性的提升之外，朗逸车内因为新平台还带来了更舒适的座椅、最新的多媒体系统、四向调节方向盘、更好的人机工学设计等等。这已经是一台非常全面的家庭轿车了，完全担得起国民家轿王者这顶沉重的皇冠。

只是但愿，大众不要给新朗逸定太高的价格，还是让它继续贴着我们工薪阶层、继续有超高的性价比吧。

英菲尼迪新一代QX50

在同样车展首发的X3和Q5双骄阴影笼罩下，英菲尼迪QX50显得受到的关注度有点低，但我认为这台车算得上是英菲尼迪在正式进入中国之后，最有诚意、实力最强的一台车，值得大家去好好关注一下。

例如我们上面说，新一代的Q5针对上一代的主要短板进行了改进，但你又知不知道，新一代QX50相对于上一代，改进的地方更多、更加彻底。现在这台车，真的从外观到内饰，再到那套黑科技满满的动力系统，暂时看来都没有很大的短板。你要非让我说它的最大短板，可能就是相对于竞争对手来说，它的品牌还没有绝对影响力了。

再这台车35万元起的预售价格，也体现出英菲尼迪满满的诚意。所以我隐约觉得，QX50可能会以一个大黑马的身份，挤入我们那个年度推荐榜单当中，挤入同级别的TOP 5里。

长安新CS75

长安旗下产品在我们的年度推荐榜上上镜率极高，但它们曾经的王牌产品CS75在今年评选时却因为内外设计已显得有老态，反而被自家的小兄弟CS55抢占了位置。今年新款CS75卷土重来，集合长安的新设计、新装备、新动力于一身，誓要夺回这个级别的霸主地位。从我们车展上的静态体验来看，新CS75的内饰比老款车型有明显提升，而只要这台车的动态表现能够与老款车型持平甚至有小幅提升，这台车就非常值得推荐给消费者了。

奇瑞瑞虎8

在当前我们的年度推荐车型中，“自主中型及以上SUV”组还有两个空缺的位置，原因是当时我们在评选时确实觉得VV7、GS8和CS95之外，再也没有这个级别很值得买的车了。这次车展，奇瑞新上市的瑞虎8，看来是很有希望进入这个组别的推荐榜单中。

瑞虎8从目前眼睛所见来看，还是相当有吸引力的。外观设计风格和5x应该是同一套，很有国际范儿；内饰也显示出足够的档次感，并有7座可选，除了那个两向调节的方向盘实在是有些掉价以外。价格更是很有杀伤力，比我前边提到的几个对手都要低很多，11万元出头就能拥有自动挡。按照奇瑞之前的表现，这台车动态表现即使不是很出色，应该不会差，1.5T发动机有点小，但看在能降低价格的作用下也可以理解了。我们暂时最最担心的是奇瑞的营销能力，不知究竟能不能把这台车给捧红。而且同场还有台瑞虎8的姐妹车——捷途X70，真的很怕奇瑞又重蹈那种产品出了一堆，但没有一个能红的覆辙。

广汽传祺GM6

在听说传祺要推出GM6的时候，有些人可能会想：传祺就是照着别克的路子来的嘛，人家有GL8和GL6，你也要搞个GM8和GM6。所以，很多人也会先入为主地认为，GM6应该和GL6也是类似的，车子是小了，但车内的空间相对来说也缩水得比较厉害。

因为这次车展上传祺还没有公开GM6的内饰，所以我们暂时无法回答上面这个大家非常关心的问题。但从这台车目前看到的尺寸来看，它比别克的GL6要大，而且因为它的车顶线条较为平直，所以第三排的空间尤其是头部空间也相对要乐观一些。这台车设计上的重点是，虽然它没有采用侧滑门，但整个看上去就是GM8的缩小版；而GM8之前的市场表现已经证明了消费者是喜欢这个设计风格的，同样，GM6也很有可能受到欢迎。在这个级别自主MPV缺乏精品的市场状态下，GM6很有可能会杀出一条血路，登上我们的推荐榜单。

东风日产轩逸纯电

我们在今年评比电动车组候选车型时，发现除了特斯拉之外，其它那些车型真的都是半斤八两，而且严格意义来说也没有特别突出拔尖的。今年，电动车组可以迎来一个非常强有力的候选者了，它就是东风日产轩逸纯电。这台车的推出是挺有点出乎我们意料之外的，因为我们之前一直预测聆风会来，但没想到东风日产会用轩逸的壳、把聆风的电动技术套进去。这种套路自主品牌经常玩，因为它能大幅降低车型的研发成本，但在合资品牌中，除了一些豪华品牌的小打小闹，主流品牌还鲜有这么玩的。东风日产也算是又做了一回吃螃蟹者。

无论你对轩逸的设计有些什么意见，你都必须承认：轩逸纯电是针对“国民电动车”的定位来的，由于研发成本的相对降低，它的售价不会很夸张；而因为它的技术相对成熟，你也 没有了购买自主电动车的种种顾虑。未来，一线限牌城市的消费者在选择电动车时，轩逸纯电就会成为备选车型之一。东风日产在达到排放法规要求的同时，很可能就顺便把钱也给赚了。

最后，大家是不是发现，好像大众探歌、丰田CH-R/奕泽、斯柯达柯米克等好几个新晋的合资小型SUV并没有出现在这篇文章里边，这是为什么呢？其实啊，我们现在的年度推荐榜上，合资小型SUV组还有大幅可以攻占的“阵地”，因为现在连CX-3这样性价比一般的进口车都还在榜里，未来无论是配置极高的探歌、个性十足的丰田双子还是价格低廉的柯米克，都很有希望挤进榜中。既然大家都有机会，我们就不对它们做出预测了，让它们用自己的表现来拉投票吧。大家也不妨说说，你们觉得这几台车里，哪台最有戏呢？