北京车展又双叒叕来了，最精华的重点新车在此

眨眨眼两年又过去了，双年4月举办的北京车展再次杀到，首发/上市新车一如既往多如牛毛，别说作为媒体的我们面对长长的新车列表会有种“大限将至”的不祥预感了，哪怕是对于作为看官的各位车迷朋友来说，信息量也大到足以构成压力。正因如此，所以在车展正式开始之前，我们千挑万选出把最最最值得关注的新车浓缩成了下面这份单子，希望能像考前划重点一样，起到减轻各位负担的作用。

• 一汽/广汽丰田C-HR/奕泽

丰田中国再次开启“双车”战略，将海外版C-HR化身为广丰C-HR及一丰奕泽两款新车同时发布，以覆盖更大的市场。但有趣的是，新车国产时未如友商大众的T-Roc探歌般作轴距加长处理，所以即便动用到两家合资企业的销售网络，但仍可预期它会是一款较小众的个性化产品。

新车基于丰田TNGA-C架构打造，采用Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，对于这个车身级别而言动力算是非常充沛，也能迎合年轻用户的需求。

• 奥迪Q5L

关于新一代奥迪Q5，所有的进化基本上可以用“全新设计语言”、“MLB EVO平台”以及“EA888 GEN3 B”来概括，但如果我们谈的是国产版Q5L的话，那轴距上加长了足足88mm肯定是最大的亮点。

作为第一个在中国市场售卖特供版长轴车型的奥迪，这次把加长的范围延伸到了SUV上（嗯，不过母公司大众已经这么做好多年了……），而结合新车其他方面的亮点，这额外的空间是否能把选择不加长的新X3及GLC比下去呢？我们拭目以待。

• 华晨宝马X3

对的，正如刚才所讲，宝马在引进国产X3的时候走了和奥迪完全不同的道路，和奔驰GLC一样选择照搬海外版的轴距，而国产版车型高度与长度的些微变化估计也更多来自于地区化调校/配置选择的不同。

当然，这也意味着作为宝马核心卖点的操控性能也可以在国产X3上得到原汁原味的体现了，考虑到会选择Q5L的客户哪怕Q5不加长也依然不会选X3，所以其实这也反而是好事。不过对于部分最极端的消费者来说，如果想买性能版X3 M40i的话，可能就等不到国产了，而且是否同步进口也说不准。

• 捷豹I-Pace/E-Pace

这里一台是纯电动SUV，一台是紧凑型SUV，如果说一切都如理想的话，这次捷豹带来的这两款新车都可谓是把握住了中国（豪华车）市场的现在与未来了。

捷豹I-PACE是捷豹首款纯电动SUV，其最大功率为294kW（400PS），最大扭矩为696N·m，而0-96km/h加速时间仅为4.5秒。电池组部分，根据官网的信息，其配备了81kWh电池组，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程可达500km。至于E-Pace不仅是捷豹历史上第二款SUV，还会是奇瑞捷豹国产的首款SUV车型，新车将会提供2.0T高低功率版动力可选，传动匹配8速手自一体变速箱，直接竞品为Q3、GLA等。

• 比亚迪全新秦/唐

两款新车最大的特色均为采用了设计大师艾格亲自操刀的Dragon Face前脸，而在车身线条的处理上也一如前脸般出色，算是告别了比亚迪此前“四不像”的窘况。

而除了好看的外表，既然是比亚迪出品，动力强劲的混动总成必然也是新车亮点之一。其中，全新一代唐的2.0T混动系统综合功率有望突破500PS，可带来4.5秒的破百时间；而秦方面电机和汽油机的总功率也接近300PS，破百时间应该能在5.9秒以内。

• 广汽传祺GM6

此前，传祺推出的GM8因为产品力直逼别克GL8，而且售价更具性价比，所以获得了业界和消费者的高度关注。紧接着，别克推出了GL6，而传祺也将在这次车展上发布比GM8小一级的GM6。

正如别克GL6那样，GM6相比起GM8是更倾向家用，而且后排也一如GL6没采用侧滑门，甚至连座椅布局也有很大可能选择6座方案，可以说定位是非常精准了。新车将搭载最新的1.5TGDI发动机，排量更低油耗更低，但输出能比得上早期的1.8T动力。

• 换代福特福克斯
  

全新一代福克斯此前的发布杀了大家一个措手不及，新车算是颠覆了此前三代车型的很多传统，变得更加复杂也更加高档，相信市场定位上也会有一定的调整。

全新福克斯搭载1.0T三缸和1.5T四缸两款Ecoboost引擎，据闻是会全系匹配8AT手自一体变速箱，差点混动版车型也会跟上。此外值得一提的是新车会集中在中国和德国两个基地生产以整合资源降低成本，未来美国市场上发售的福克斯会从中国进口。

• 换代大众CC 
  

在我的信息渠道中，听闻过大众方面曾纠结Arteon国产上市后是否继续沿用CC的名字，但最后结果如大家所见，厂家还是选择延续CC这个系列。事实上Arteon在车型分级上是要比老CC高半级的，海外版本会非常强调四门GT的定位，不过无论如何，它依然是大众旗下最美车型，叫什么都不重要了。

至于具体参数方面，虽然官方目前还没谈及，但如无意外都是会由高低功率2.0TSI来撑起整个车系了，值得关注的反而是新车或许会随海外版一样推出四驱版本甚至是R版本，对动力有追求的准买家可以密切关注。

• 换代雷克萨斯ES

ES或许在很多人眼内就是一台豪华版的凯美瑞（准确来说应该是亚洲龙，不过算了……），但哪怕这样，也无碍它成为雷克萨斯在华销量担当之一，毕竟下探得够低嘛。

所以，如果一如所料，新一代ES会成为老ES和老GS的共同继任者的话，我倒是很好奇它的高配版本是否有能力拔高到GS目前所在的水平。但就目前的消息来看，新车在国内依旧只会推出ES200、ES250和混动的ES350h三种动力，估计能做到的可能性不大。

• 小结

或许你所关注的车型没有被收录到本篇精选之中，不要紧，从明天开始我们会对所有新车作出全覆盖的深度报道，只要继续关注我们，还是可以看到你想看的新车资讯的。