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名爵6,作为一个初见者怎么看?

新车评网  作者: XCP裘立志 +关注   2018-03-12 02:20 评论 (0)

来名爵6活动前,早就对比过名爵6和思域的阿列一直在办公室“吹嘘”名爵6是有厉害,大有秒天秒地秒思域的架势。而作为一个旁观者,我是持谨慎态度的,总觉得阿列可有吹得点过了,所以这次主动申请了这个活动来体验下

关键词:   名爵   名爵6   静态体验

名爵6,作为一个初见者怎么看?

来名爵6活动前,早就对比过名爵6和思域的阿列一直在办公室“吹嘘”名爵6是有厉害,大有秒天秒地秒思域的架势。而作为一个旁观者,我是持谨慎态度的,总觉得阿列可有吹得点过了,所以这次主动申请了这个活动来体验下名爵6究竟是不是如此之好。

关于名爵6的各种体验文章我们网站已经很多了,大家搜索一下就能看到,所以这里就不再赘述了。因为这次活动体验的是名爵6真正意义上的顶配车型——超级运动互联网版,和其他版本的主要差别还是体现在装备水平上,所以文章的前半段我将为大家简单介绍下顶配车型多的那些装备;后半段跟大家聊聊作为第一次接触名爵6实车的人,我的主观感受是如何的。

顶配车型多了哪些装备?

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名爵6超级运动互联网版,和次顶配车型相比,装备的差异主要体现在两方面。一个是增加了一套名为MG Pilot的主动安全系统,包括:ACC自适应巡航、碰撞预警、紧急制动、车道偏离警告、智能速度辅助系统。另外还增加了一些舒适性配置,比如:前排座椅加热、内视镜自动防眩目、自动远近光切换、360°全景影像以及雨量感应式雨刷。

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这几个主动安全装备对驾驶安全性的提升是无需多言的,国内其他品牌也陆续开始装备了类似的配置,对此我们是鼓励的。但有一点想强调的是,这些主动安全装置都是有特定的工作范围的(常见的是时速限制),比如名爵6的ACC自适应巡航的工作范围是30-130km/h;自动紧急刹车10-80km/h起作用;碰撞预警必须大于8km/h才行;车道偏离辅助则在60km/h以上才开始工作。所以,各位消费者买车回去后一定要记得熟读产品手册,尤其是和安全相关的所有章节,不要漏过任何一个细节。

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至于其他舒适性配置,很多都是整合在斑马系统之内的,所以像空调、座椅加热这些装备未来很有可能在上车之前就可以通过APP让他们预热;名爵6有个亮点配置是带远近光自动切换功能的LED大灯,这个装备成本较高,是目前同级别比较少见的。

我对名爵6的初次体验感受如何?

名爵6,作为一个初见者怎么看?

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说完了例行的产品简介,下面该说说我的个人感受了。首先名爵6的外观是很运动的,流畅的线条和溜背的造型都是时下很流行的运动型车元素,在形象层面是很符合年轻人对运动型车的要求的。

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另外,在一些细节方面名爵6也很懂讨好年轻人,比如全黑或黑红相间的内饰;银色的换挡拨片;金属质地的脚踏板;车身C柱上的“Trophy”标识。这些都是年轻人买车后常见的小改装,名爵6直接帮你省去了这一步骤。

名爵6,作为一个初见者怎么看?

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可能跟邵景峰在大众的履历有关,一般的运动型车内饰都比较朴素,但名爵6的内饰却很容易让消费者感知到那种很典型大众的精致感。就是你细细追究似乎每个地方似乎都很普通,但组合到一起就产生了一种有质感的“化学反应”。

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动力强这几乎已经是名爵6的标签了,手动挡6.3秒的百公里加速大家应该都有所耳闻。庆哥也体验过说过这车的极限虽然可能没到昂克赛拉的程度,但也比思域好很多。这点其实可以理解,就说一点:名爵6配备的普利司通泰然者轮胎尺寸达到了225/45 R18的尺寸,价格也几乎是思域的轮胎的两倍,这套轮胎的抓地力就已经比思域要好。

名爵6,作为一个初见者怎么看?

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名爵官方说这辆车其实即运动又家用,运动前面说了那么多了,至于家用除了掀背式的尾厢开口确实比思域、昂克赛拉等运动型车更大以外,我觉得买车时最好还是别带父母去。因为受溜背造型的影响,名爵6的后排头部空间并不是很宽裕(思域其实也有这个问题),个头稍微高点的乘客可能需要往下坐一点才行,而且后排只有两个头枕,这点作为家用车是有些缺憾的。

来源:新车评网
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