新发动机将一个比一个强——长城动力研究院访谈

——访长城动力研究院院长王瑞平

【长城动力研究院院长王瑞平】

新车评网原创 撰文：曾智聪

长城汽车进入轿车领域，建立了整车研发、制造部门；同时也组建了发动机研发、制造机构——长城汽车动力研究院、长城汽车动力事业部。长城汽车名声在外，但是对于长城的发动机大家还比较陌生。带着陌生与神秘，我们造访了发动机部门三位“骨干”，详细地了解了长城的发动机。他们是长城汽车动力研究院院长王瑞平、副院长悦华、项目总监周武明。

【动力研究院副院长悦华、项目总监周武明】　

汽油和柴油发动机同上阵

作为汽车媒体，其实我们早已知晓长城的发动机产品概况——除了哈弗用的2.0和2.4汽油机是采购航天三菱的产品，其它长城车型全线搭载自己生产的汽油和柴油发动机。长城目前量产的汽油发动机为1.3和1.5排量，柴油发动机主打2.5T。

据王瑞平院长介绍，长城公司的发动机制造分为两大块，长城内燃机以柴油机为主，长城动力事业部主要生产轿车用汽油发动机。长城动力事业部建立了5条汽油发动机生产线，其中一期生产线为10万台，年产20万台的二期工程即将投产。这条生产线的硬件水准堪称国内最先进，缸体、缸盖线采用了德国Heller公司的高速加工中心，曲轴线选用的是德国、意大利Hegenscheidt、Junker、Boehringer、Schenck、Marposs等世界一流机床公司的设备，尤其是曲轴的精加工线的进口设备率达到80%。长城工程师自信地称，他们的生产线设备比国内闻名的发动机“专业户”航天三菱都要好。

汽油和柴油发动机两头兼顾量产，长城是国内乘用车自主品牌里头一家。当我们继续深入了解长城的发动机部门，发现在它们的未来计划表里，柴油和汽油占据着同样重要的地位，这跟长城的发展历史和未来规划息息相关。