一步一步向前走，东风柳汽生产基地探访记

相比国内大多数汽车生产基地，可能不少人对东风柳汽乘用车基地比较陌生不太了解，而我也是，有幸这次借全新景逸X5试驾的机会受邀参观东风柳汽乘用车基地。实际上，东风柳汽乘用车基地是柳汽公司三大生产基地之一，主要生产S50系列、S500系列以及全新景逸X5三大类车型。

本次参观的是乘用车基地二期，它于2016年10月工程竣工，年产能将提升至40万辆，整座工厂规划了冲压、焊装、涂装、总装四大车间。

冲压工艺是整车生产制造的第一步，相当于建筑施工中的打地基的过程。从全新景逸X5开始，东风风行逐年提高白车身钢材材料性能，主要由宝钢提供钢材原材料，高强度板使用在整个白车身占比已经过半，同时在关键部位使用热成型钢板，为地就是能够大幅度提升车身强度。

冲压车间为全封闭无尘环境，是目前主流制造厂的配置，采用6轴\7轴机器人自动冲压。PV1线自动线一共有5个机台，最多可容纳5道工序，总吨位5600顿压力机（国内最先进的一汽大众佛山工厂冲压车间最大8100顿，6台冲压机进行6道工序）。比如车门、车窗、车盖、外侧围板等车身零部件都是由巨大的机床冲压完成。

每道工序之间的搬运环节则由机器人用端拾器上的真空吸盘传递完成，多个吸盘共同工作可以轻松吸附起大件、不规则的车身部件，传递到下一个冲压设备一环接一环，真空吸盘传递可以保证零件受力均匀，沿形抓件杜绝零件的磕碰及变形的出现，保证零件精度。

而另外一条PV2线自动线一共是4个机台，4道工序。相比PV1线采用的是6轴机器人进行工序间的零件转运，PV2采用的是7轴机器人，传送效率更高，机器人输送减少零件旋转动作提高了零件的输送效率，生产效率每小时生产（SPH）480件零部件。

在冲压完成后，每一个部件就需要组装在一起，这样就来到了焊装步骤了。常见汽车工业焊接工艺主要是电阻焊和激光焊接。前者将焊工件在正负两极之间压紧，通电后电流经过工件接触面和临近区域，通过电阻热效应，将该区域加热融化或至塑性状态，从而使得金属结合。

激光焊接则用聚焦的激光束轰击焊件接缝，将光能转化为热能，实现融化焊接的目的。相比电阻焊，激光焊接引起的车身变形小，可焊接复杂的几何形状，镀锌层烧损少，焊缝不宜腐蚀，焊接状态稳定，焊缝缺陷率极低，焊缝成形美观，焊后仅需简单处理甚至无需处理。

【此图为电阻焊，激光焊接需要在封闭防护车间内作业】

整个焊装车间分为两条线。对于车型的划分，焊装1线又分为B线和D线， B线生产的是风行S50和S500以及老景逸X5，D线生产CM7。焊装2线目前只生产全新景逸X5，是一个全新的平台，自动化程度相比其它车型较高，在全新景逸X5身上，顶盖正是采用了激光焊接，并且这条焊装线以后还会生产新车型：景逸X7。

【在机械臂焊接不到的地方就只能需要人工焊接】

整条生产线流程工序分明，侧围线与地板线是同步进行，侧围线将门板和侧围做拼焊，侧围外板和内板焊接成一个侧围总成，传输过去与地板拼在一起，成为我们常说的白车身（Body in White）。接着焊接顶盖完成后，会传送到调整线，调整之后装车门、机盖、开闭件以及翼子板等。滚床一共是4个面生产，X5\X7各用一面，通过转动实现车型生产的转换，景逸X5和X7的半成品通过滚床后上激光焊接产线。

零部件进入涂装线以后，经过预处理，电泳，中涂，色涂，清漆的涂装步骤就完成了涂装环节。

涂装车间全系采用ABB自动化涂装机器人，流水线基本实现了岗位无人化，智能化。涂装采用的七轴涂胶机器人，采用摄像定位的，并不是盲目的按照预设动作去做。系统预设的十多种车型信息，通过底盘的几个特殊区域的拍照识别，自动区分车型。

在整个过程中，前处理电泳通过十几个槽池无需人工干预，车身底板涂胶采用机器人喷涂，中面漆内外表面喷涂均采用机器人喷涂，涂装线的机器人采用的是ABB的自动化涂装机器人，共58台机器人，中面漆采用目前国际先进的3C1B短工艺。从涂装工艺层面来讲，东风风行采用的全部是水性漆，水性漆不含有害致癌物质，无毒无味，对人体没有损害，废气通过TNT处理后才排放，VOC排放满足环保要求。

最后一环，来到总装车间。可以看到无人驾驶的小板车在穿梭行走，实际上这叫自动导航小车（AGV）。最主要的任务是执行物料输送。采用AGV自动小车集配指示系统，由机器人自动扫码配料，并引入防错防误技术，最大程度减少人为缺漏，大幅提高装配准确度。就现场来看，有些零件物料的运输还是需要人手完成，在使用AGV的普及率程度相比一线自主品牌工厂还是低一些。

在轮胎装配过程中，采用助力机械臂抓取轮胎到车身装配位置，大大的降低劳动强度，并且对所有车辆采用全球最先进的五轴拧紧机对轮胎螺母的扭矩实行全部检测。想到每次我们为了拆解底盘需要把轮胎拆（抬）的这个辛苦活，如果有机械臂帮忙该多舒服啊。其实在在车门装配、仪表台装配以及玻璃装配等工位也可看到有助力机械臂帮忙，为装配重量大的零件时工人的操作提供了便利。

最后一道检测的工序是淋雨检测，淋雨检测是模拟自然界最大下雨量和下雨强度，全方位360度检查车辆的防漏水功能，完成所有检测后进入工厂内专用的试车道进行动态的检测，达成质量要求后车辆入库，完成所有工序。

在整个参观的过程中，看到（听到）最多的是“阿米巴”一词。实际上，阿米巴是企业经营管理模式中的一种，全称为“阿米巴经营管理模式”。随后百度得知：”阿米巴经营就是以各个阿米巴的领导为核心，让其自行制定各自的计划，并依靠全体成员的智慧和努力来完成目标。通过这样一种做法，让第一线的每一位员工都能成为主角，主动参与经营，进而实现“全员参与经营”。”然而，东风柳汽生产基地正是运用此管理法则进行运营的，各个主机厂都有自己一套管理法则，并不能单纯的判断那个管理就好那个管理就不好，合适自身环境最重要，毕竟事在人为嘛。

来到产品部分，都说现在的自主品牌进步大大的，也是有目共睹的，在产品看得见的地方比如研发、设计、配置方面都舍得下本钱了，对于看不见的部分：产品制造生产线这块，无疑比“看得见”的地方需要付出更大投入，最终目的让生产自动化、效率、品控的提升。而东风柳汽生产基地车间目前实行双班生产，正常产能为800台，平均70秒有一台车下线（主流合资平均60秒），论效率、自动化生产程度是比以前有不少的提升，一步一步向前走，但是与合资、一线自主品牌还有差距。话说产能并不是越多越好，与销量两者是相辅相成的，只能说车的销量越多，主机厂赚钱越多，产量越吃紧，自然就会想着从生产源头去解决。