这才叫做“豪车”——走近神奇的布加迪

一般来说，我们新车评网介绍任何一款车，都不会抱着“仰视”的态度，因为无论是什么车型，我们的读者网友中都可能存在着真正的潜在买主。但是这回不一样，我就老实承认这篇文章是写给买不起布加迪的人看的吧，因为据布加迪的CEO透露，目前全中国（不含港澳）也就售出了2台布加迪威龙而已。

布加迪威龙的定位是“高端高价”。它在2006年开售时，基本售价为120万欧元——这是在工厂提车、不含任何销售税的价格。2009年推出的敞篷版为140万欧元，视买家的个性化项目还会增加，2010年日内瓦展台上那两辆定制的敞篷版，售价分别为165万和175万欧元。在中国买一辆威龙，付完关税后的价格大约为3200万RMB。

在日内瓦车展的布加迪展台上，除了摆出威龙硬顶和敞篷版本各一台特别版展车外，还有一台实车拆解版——不是模型，而是一个尚未组装成一体的实车。一般人都只能隔着玻璃墙观摩，我很荣幸获邀近距离鉴赏，而且负责威龙整车底盘开发的设计师向我做了讲解。

【刚强无比的整体式碳纤维车架】

【前后两个碳纤维车架之间的是变速箱和油箱】

【16缸发动机、可升降尾翼、复杂的后悬挂系统……】

威龙的车架采用和F1赛车一样的碳纤维整体式构造，这是目前汽车界已知的刚性最高、最轻量化、也最昂贵的车架形式。此车有很多构造和F1赛车相似：发动机进气口位于车顶中央；散热器位于两侧的“车腰”部位；驾驶舱后面的扁平式横置油箱，然后是变速箱、发动机。威龙和F1赛车最大的不同是它无须理会F1的规格限制，所以它可以使用复杂的可变空气动力学车身（尾翼可以升起来辅助刹车），发动机更可以做到离谱的W16气缸——相当于两台F1的V8发动机——7.1L排量配上四个涡轮增压器，输出具有“天方夜谭”寓意的1,001匹马力。

很多人热衷于谈论威龙跑车的极速到底有多少，对此厂方的官方说法是：每一辆威龙的极速都超过400Km/h。但具体是四百零几，视乎各车的车况和当时的环境因素。两年前英国电视节目Top Gear在大众试车场测试到的数据为407km/h。

并不是你随便跳上威龙就能开出这个速度的。它有一个“Top Speed”模式，按下一个按钮进入这个模式才可以跑出这么高的极速。但此时车子的悬挂和空气动力学都只适宜高速直行，如果你有转向、过弯的动作，车子就会自动回到常规模式，这个模式的极速不超过375km/h。

厂方介绍，布加迪这个品牌的核心是“Art，Form，Technik”（艺术、美感、技术），这三大特质在如今的威龙上确实得到了终极的体现。厂方特别强调，威龙不是一部终极赛车，它是适合开上路的汽车，驾驶它也不需要非常高的驾驶技术。这看来是厂方希望通过我们这些中国媒体传达给中国潜在买家的话。