吉利终于开出18亿美元的大支票，把福特手中的沃尔沃汽车收购进来，但这只是万里长征第一步，后面的路还长着。
新车评网原创文章 转载敬请注明出处
2010年3月28日，北欧小国瑞典发生了两件和中国有关的大事：一个就是吉利收购沃尔沃汽车，另一个则是爱立信公司和中国移动以及联通签署合同准备今年在中国建立2G和3G手机网络。两件事不仅都和中国业界息息相关，而签约合同的价值非常巧合的都是130亿瑞典克朗（1瑞典克朗 = 0.94元）。
当然国内大小媒体，包括大名鼎鼎的CCTV，眼里只有吉利收购沃尔沃汽车这件“里程碑式”的新闻，报道、分析、内幕…… 铺天盖地——
吉利声明：吉利与福特签约 18亿美元收购沃尔沃汽车
沃尔沃声明：沃尔沃集团就吉利收购沃尔沃汽车发表声明
看过这三个官方声明，我们能清楚以下几点：
吉利买的是什么？吉利收购的是沃尔沃汽车公司。而沃尔沃汽车公司曾隶属于沃尔沃集团，直至1999年集团将汽车业务出售给福特。自此，沃尔沃集团以及福特汽车公司通过沃尔沃商标公司共同拥有沃尔沃品牌的使用权。但除汽车业务以外，福特从未拥有沃尔沃集团旗下的任何其他业务领域。（我们担心吉利未必获得了沃尔沃品牌的使用权）
福特为什么抛售沃尔沃汽车？福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利说，“与此同时，出售沃尔沃汽车将使我们福特能进一步集中力量在全球打造福特品牌，并继续推行‘一个福特’的计划，为全世界的消费者们提供最好的轿车和卡车。”（显然福特要整合核心优质资产轻装上阵，说沃尔沃是优秀品牌云云不过是王婆卖瓜。还有一点福特没有明说：那个强悍的沃尔沃汽车工会不仅是个“刺儿头”，其开支成本更是居高不下，与其说是烫手山芋，更不如说是定时炸弹——双龙汽车工会就是最好的榜样。）
交易什么时候完成？在吉利的声明中我们看到：“此协议还有待监管部门的审批。在对退休金缺口、负债、现金和运营资金核算的基础上对收购价格进行常规性的调整后，吉利和福特预计今年第三季度完成交割。”（换句话说，吉利现在刚刚把沃尔沃汽车塞进嘴巴，还没咽下去）
说到这里，我们应该明白，现在各路媒介对吉利收购沃尔沃所汽车做的事就好比是一个婴儿刚刚诞生，诸位三姑六婆的谈论已经穿越到他/她的孩子的结婚大事，比八卦小报高尚不了多少。遥想当年联想收购IBM个人电脑业务何等轰动，才3年的时间，联想销售、利润同下滑，柳传志不得不回来救场，要靠中国市场的盈利来弥补全球市场的亏空。2009年美国《商业周刊》发表评论文章称，并购IBM失败是联想全球化受挫的主要原因。
真正令人担忧的是，据说收购沃尔沃汽车的，不是吉利汽车，而是中国。我们可以看一下同行统计的吉利收购沃尔沃汽车资金组成：
可以看到其实吉利自己出的钱很少。对于这点，李书福也很坦然，曾说：收购沃尔沃，吉利没有钱，但吉利也从不缺钱。没钱就要筹钱。吉利的办法和上汽收购英国罗孚基本一致，只不过玩得更大了。
先把简单的企业收购上升到民族感情的高度，然后官商合作，动用国家力量吸收资金。在整个吉利汽车的融资过程中，不仅有瑞典当地政府担保，多家欧盟国际银行也已经同意为其提供低息贷款，更有国内各地地方政府汇集各地土地资源及政府担保信贷资源。
这里头到底聚集了多少国有资产根本无从得知，据同行曝料，仅北京亦庄沃尔沃工厂项目，北京市就拿出数十亿人民币的国有资产做低息贷款。可以说整个吉利竞购沃尔沃已经演变成一个国家工程，所以最后签约时不仅中国工信部部长和瑞典总理出席了仪式，国家副主席习近平尽管没有出席，但也随李书福一起抵达瑞典。
最关键的问题就是：庞大的国有资产或政府资金从何而来？其实答案大家都心知肚明。然而李书福好不容易筹齐的亿万大钞，却已注定有2亿美元要拿出来替沃尔沃汽车偿还债务。吉利可以集举国之力把沃尔沃吃下去，但最后消化吸收还得靠自身的实力。有没有可能我们一起陪吉利打
粤公网安备 44010502000813号
