最速四门豪华房车 实拍全新一代保时捷Panamera

近日，保时捷在上海举行了旗下全新换代的四门四座轿跑车Panamera的亚洲首秀，之所以选择在中国举办亚洲首秀，是因为自2009年第一代Panamera上市至今，中国市场的销量占据了全球销量超过1/4的份额，足以看到中国市场对保时捷的重要性。

如今，全新Panamera已经来到我们的身边，就让我们先通过实拍认识一下这台能在纽北跑出7分38秒的四门跑车，到底有些什么变化吧，看完的土豪们可以准备好钞票了！

Panamera的外观经过全新的设计，整个轮廓在原有的基础上更有跑车的味道，车头更偏向自家跑车的家族化元素，也更有侵略性。

让车头更加有侵略性的原因是设计师加入了很多直线，大灯、进气格栅、日间行车灯等，使得前脸不想上一代那么圆润，自然就更加动感了。

全新的智能矩阵式LED大灯，拥有84颗LED光源，不仅有弯道辅助功能，还能自动探测对向来车，自动关闭部分光源，无需手动控制，非常智能。

外后视镜采用了镂空的支架设计，使得侧面的空气动力更加优秀。

看上去新一代Panamera好像紧凑了不少，不过它的车身尺寸其实是全方位增长的，长宽高分别是5049mm(+34mm)、1937mm(+6mm)、1423mm(+5mm)，轴距也增加了30mm，达到了2950mm，是一台名副其实的中大型轿跑车。

上一代标志性的翼子板侧出风口也得以保留，不过造型则略有改变。

不知道大家有没有觉得虽然新Panamera的车身这么大，但车轮依然十分饱满，原因是它们用上了一个21寸的超大轮毂，加上35扁平率的轮胎，视觉冲击力非常强。

前轮配备了拥有10个活塞制动卡钳，后轮卡钳也有4个，还可以选装性能更强大的碳纤维陶瓷制动盘，制动性能毋庸置疑。轮胎也是口碑和性能都很好的跑车轮胎倍耐力P ZERO。

说到新一代Panamera在设计上最大的变化，无疑就是车尾的造型了，原来的Panamera车尾臃肿累赘，是很多人都诟病的地方，而现在的车位线条就有漂亮多了，大溜背的造型让它看上去更像是一台拉长了的911。

从侧面来看更能看出车顶线条的过渡更加自然流畅，车尾的高度相应有了提高，和911如出一辙的轮拱也让这台车更有肌肉感。

LED尾灯的造型和贯穿式的线条和最新的911.2很相似，但也有Panamera自己的味道，比旧款更加性感是肯定的。

无论是turbo还是4S版本，都是4出的排气，只不过turbo是方形排气管，而4S则是圆形。

尾翼平时收起来的时候是车尾线条的一部分，升起来的那一刻的动作非常有逼格，体现了一种工业机械美感，真的能迷死人。

来到车厢，可以发现新Panamera的内饰有了非常大的变化，用料和做工的精细豪华程度也更上一层楼，虽然整体布局还是和以前很相似，但内里却是大不同。

最大的不同是中控台的部分，以前密密麻麻的安全只剩下几个主要功能按键和旋钮，其余均变成了触摸式开关，不通电的时候就是一片黑色的钢琴漆，简洁至于也更有档次感。

全新的12.3英寸大屏幕视觉效果和触控反应都是一流的水平，配备了新一代PCM保时捷通讯管理系统，功能更多，也更智能。

方向盘采用全新的家族化款式，造型更运动，握感也很饱满，最关键是原来不实用的换挡按钮如今变回了换挡拨片，可用性更高。

保时捷也跟随潮流，开始用上了液晶仪表，不过在正中央，还是保持传统采用了机械式的转速表。

方向盘的右下方提供了四种驾驶模式的切换旋钮，分别是普通、运动、运动+和自定义模式。

和所有保时捷车型一样，全新Panamera的点火开关也仍然在方向盘的左侧位置。

Panamera turbo配备了Hi-end级别的音响系统——Burmester柏林之声，能够给车内人员提供震撼人心的聆听感受。

仪表台的中央上方看到了在911和718上面常见的计时仪表，对于大部分消费者来说，它的存在是为了让车厢看上去更有运动感。

保时捷宣称全新Panamera不仅车身尺寸加大了，内部空间也重新经过优化，使得车厢的空间表现更加优秀，实际乘坐的感受也是如此，由于坐姿低矮，头部的空间很充裕，座椅的舒适性也有了一定的提高。

原来很多车主都吐槽后排的座椅太硬，舒适性欠佳，新的Panamera为此加以改进，选择了材质更软的座椅填充物，舒适性有显著提升。

座椅调整的角度和范围加大了，坐姿更自然，更好地适应更多不同身材的消费者。

在Panamera turbo的车型上，后排的中间加入了一块彩色液晶屏和触碰式控制区，可以控制前方的空调和音响。

舒适性方面Panamera同样考虑周全，侧出风口、电动遮阳帘这些豪华车应有的装备都没有遗漏。

Panamera提供了前后两块天窗，可以使车厢的光线更加敞亮，虽然不是真正意义的全景天窗，但视觉感受已经足够好了。

由于车顶线条更加倾斜了，尾箱的高度确实会受到一定影响，但由于深度够长，尾箱的容积还是比原来的Panamera大了不少。

深度和宽度都很可观，目测放下两个24寸行李箱也不成问题。

靠背还可以按4/2/4分开放倒，进一步拓展尾箱的装载空间，有什么用？放滑雪板啊！

当然必不可少的是电动尾门这个基本功能啦。

Panamera采用了两款全新的发动机，其中主力销售的是2.9L V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，最大扭矩550Nm，排量是比原来的3.0T小了，但功率和扭矩却都有提升，4.4秒即可从0加速到100km/h，性能强悍。

相比之下，Panamera turbo的4.0L V8双涡轮增压发动机则是超跑级别的动力了，最大功率达到404kW，最大扭矩更是达到惊人的770Nm！

变速箱也作出了重大的升级，原来的7速PDK升级为了目前的8速PDK双离合变速器，据介绍，这款变速箱低速换挡的平顺性更佳，高档位的燃油经济性也更优秀。

全新一代保时捷Panamera在设计、性能和配置上都有非常大的改进，整台车更像是一台豪华版的加长911，这无疑是更能吸引喜欢这类车的买家的，不过新Panamera要面临的问题是它的价格，接近170万的起步价比现在旧款只要100万不到的成交价跨度实在不小，到底值不值？还是消费者说了算。