第六代科迈罗实拍：看脸的时代，瘦身+精致是必须的

从1966年第一代科迈罗Camaro发布到今天，已经整整五十年。它的累积销量也超过了一百万台，对一台跑车来说这算很大的数字了。今年，第六代科迈罗与世界同步引入中国。上一代科迈罗与别克林荫大道同为Zeta平台，而第六代采用了全新的Alpha平台，兄弟车型则变成了ATS和CTS，是不是感觉运动多了？

第六代科迈罗确实变精悍了，长、宽、高轴距都比上代全方位缩小，整车重量也减去了91kg，相信操控性也会更加优秀。

看久了上一代科迈罗的前脸，对从圆灯改为长条形的新款显然会不太习惯。不过这已经成为雪佛兰新的家族式设计，接受之后还是得承认，锋利的线条使全新科迈罗的外形更加凶悍。

第六代科迈罗侧后方的整体风格变化并不大，除了尾灯将上代的四眼造型合为一体外，低矮的侧窗和深刻的腰线，搭配上巨大的20寸双五辐轮圈，继续传承了科迈罗应有的美式肌肉感。

说到肌肉感，这必须是美式Pony Car的保留节目。力量感超强的发动机盖、如同健力士双肩般隆起的翼子板，都仿佛是科迈罗的肌肉纹理，非常Man。

尽管这代科迈罗离经叛道地装备了2.0T四缸发动机，但205kW（275马力）和400Nm的数据并不低调。况且6秒破百的时间也足以“教做人”，轻点油门，车尾粗壮的双出排气就踊跃地发出低沉的声浪。无论从疗效还是气场上，对大排量自吸都毫不示弱。

第六代科迈罗配备了固特异Eagle F1系列轮胎，尺寸为245/40R20 95V。隐藏在轮圈后的则是Brembo代工的四活塞前卡钳。

作为Alpha平台的车型，第六代科迈罗与ATS一样，采用了前麦佛逊，后五连杆独立悬挂。并且使用了大量铝合金材料，减轻簧下重量，提升操控性。