一汽大众蔚领实拍解析：旅行控，看过来！

某天，突然被朋友圈一张神秘的照片给刷屏了，看这轮廓……一汽大众难道是要搞SUV？隔天更清晰的一张照片出来后，整个媒体圈沸腾了，原来是旅行车，要知道，媒体圈可是有不少瓦罐铁粉呢，大家都纷纷好奇新车长得帅不帅……好在没有等太久，我们就见到了这辆带着点跨界风的C-TREK蔚领实车。

外观：比朗境要更舒展些，更像一部旅行车

之前看效果图，一直以为蔚领就是翻版的朗境，但看到实车后发现，蔚领比朗境更显修长（实际尺寸也更长），视觉效果上更接近我们所认知的旅行车，侧面线条确实挺帅的，外形上辨识度比较高。厂家也表示，C-TREK比朗行、朗境更长、更宽，行李箱容积也更大，在定位上与后两车是有所区别的，是一汽大众全新品牌，并将其定义为跨界旅行车。

当然，既然是个CROSS车型，蔚领还带有一定的越野属性：四周下沿全部采用更为耐擦的塑料材质，并点缀着镀铬装饰条，视觉效果和实用性兼顾得不错。目测离地间隙也不小，通过性和传统旅行车比还是有一定优势的。

蔚领的前脸带有明显的家族特征，不过，你也不会把它和同平台兄弟混淆了，因为特殊的铠甲式中网纹理在家族里是独一无二的。

尾部D柱的设计不像老大哥蔚揽那么笔直，而是更接近沃尔沃V60的倾斜式设计，当然，这样的设计会牺牲一些行李箱的空间，但确实看上去很帅气。

蔚领的轮胎使用的是韩泰Kinergy EX系列，尺寸为205/50 R17，是款偏静音和省油的轮胎。

内饰：大众的套娃设计还用多介绍吗？

和蔚揽直接用迈腾的内饰一样，蔚领的内饰包括储物空间也与同平台的A级车型相似，所以没有太多新鲜感可言，不过经过这么多年积累，这套内饰在档次感的营造以及人机工程学方面有着不错的造诣。

只是车内还是能明显感觉到成本控制的痕迹，比如化妆镜，驾驶座上的是没有灯光的，副驾驶座的则连化妆镜的盖板都已经省掉了。后排也没有空调出风口，倒是做了一个杯架，但质感有些单薄，所以，别以为旅行车就高不可攀，起码这辆车的价格就很值得期待。

配置方面，目前看到的配置有中控显示屏、座椅加热、定速巡航、自动空调、无钥匙启动、全景天窗、换挡拨片等配置。

空间：纵向空间充足，头部空间稍差

蔚领座椅的材料搭配挺有意思，是反毛皮和织物的混搭，能很好的将人体固定在座椅上。而座椅的乘坐感受和同平台的A级车保持一致，并且座垫的前端翘得更高，对大腿的支撑更好。

至于空间，其实从外观就能看出一些端倪：纵向很长，高度则没有那么充裕。实际体验和观感一致，腿部空间相对比较宽裕（但还是比朗境小一点儿）；头部空间稍弱些，我170cm的身高还有剩下10cm左右的余量，如果高个儿的话还有个全景天窗让后排乘客不至于太过压抑。

行李箱成了蔚领的最大亮点，一打开尾门就能看到它589L的巨大容量（还可以拓展至1507L）。只是我觉得过于倾斜的D柱，还是让上半截空间没有被最大程度的利用起来。

动力底盘：熟悉的味道 估计开起来也差不多

其实我们都清楚，蔚领动力系统搭载的是1.6L和1.4T两款发动机，匹配5MT和6AT（1.6L）/7速双离合（1.4T）。

底盘为前麦弗逊后扭力梁，可以明显看出与同平台的哪款车一致吗？

总结：

我觉得沟通会现场吴佩老师的“筷子理论”很有道理，中国消费者买车就像用筷子，追求多功能。而单论功能性，在欧洲其实早就证明了旅行车并不比SUV差，不过必须得承认的是国内路况没有欧洲好，所以蔚领这款车即有旅行车帅气的样子和功能性，又兼顾了一定通过性，相比SUV又有油耗和操控方面的优势，我觉得蔚领真的有可能会抢掉一部分SUV的市场。