无论是AMT半自动还是DCT自动变速箱，宝骏之前的变速箱都存在着换挡顿挫和逻辑迟滞的现象，从而不得不拱手让出部分意向消费者。那么来到这款CVT变速箱，它的表现又是否如意呢？
上周，有网友在我们的问答栏目提出了这样一个问题，他想选一款6-7万元的精品小车，8万元以内必须落地，要求耐用、故障少、油耗低，让我们帮他从现代瑞纳自动跃享版(选装ESP售价6.99 万）和奇瑞瑞虎3X自动精英版（售价5.99万）中选择一台。
宝骏510的两个月小长测已经完全结束，下面我们将会对这辆车的所有细节进行评价，感觉关注。
510从上市之前的亮相开始就已经博得了非常多的关注，直至我们长测车来到编辑部之际，还吸引了不少其他部门同事的围观。那么到底是什么让宝骏510成为爆款呢，作为长测了两个月的媒体我们可有足够的发言权。
宝骏510在我们长测车队的生涯经历了几次转手，最后在总结之际落到了我的手里，双手奉上油耗总结数据。
宝骏510在我们编辑部的长测生涯眨眼间接近尾声，是时候来说说日常驾驶的底盘感受了。
宝骏510在我手上，本来这一篇我们计划是写一下底盘这些机械品质的。但经过我仔细琢磨发现，比起这些更加逆天的应该是它的配置才对。
宝骏510虽然经常被吹捧它的外观，不过我这个人比较纯粹，车还是要拿来开的，落到我手上，就别想继续当花瓶。劳动者最光荣，510赶紧麻溜干活去。
紧急变线（麋鹿测试）是长测车指定的测试内容，最能考验车辆底盘动态表现。宝骏510长测在手，自然免不了参与“麋鹿”挑战。
我们是迫不及待地想知道宝骏510在底盘上是下了什么“手脚”来营造出如此好的质感，下面就通过拆解来看看其底盘有何特别。
宝骏510共0款在售车型
宝骏510 1.5L CVT首试：动力够平顺，你还有什么挑的？
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