2019款帝豪GS新增1.5TD+7DCT动力组合，1.4T改为匹配CVT变速箱。
帝豪GS跨界SUV出奇制胜，大胆创新的新品种有时候就是能比那些看似循规蹈矩的产品更能刺激消费。适逢此次帝豪GS中期改款，那么就来看看这种不走寻常路的产品能否虏获我的心。
趁着这次自主双离合SUV大横评，我也顺便做了一次SUV盲区横评。车还是那些车，结果却有些让人出乎意料。
作为一辆双离合车的车主，有时候觉得双离合变速箱也挺冤的，明明有着更高的传动效率、更小的体积、更快的换挡速度，却因各种原因（比如工艺减配，匆匆上马等），在国内成了变速箱里的“二等公民”。以往我们购车问答里经常出现的是不要日韩系，现在更多的变成了不要双离合。
上一周，我们又搞了一个大事情，找来了8台自主品牌SUV做了一期横评，而它们的共同点，就是都使用了双离合变速箱。
吉利最新的热门车型不断，除了博越和博瑞，帝豪GS也是大家很关注的一台车。这台有着CROSS概念的两厢车外形出众，内里又如何呢？
或许是博越上市锋芒太耀眼，帝豪GS一开始只能默默耕耘，从内里读懂消费者的心。结果如何？马上见分晓。
帝豪GS共0款在售车型
吉利帝豪GS 1.4T首试：针对性优化，做到秀外慧中
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