趁着我们五车对比测试的策划,终于有机会把昂克赛拉开到专业试车场里撒撒野了,可以更深入地感受它的操控性能。
法家清货,两台全新马年特别版F12,提供免费置换服务,得拿多少台马3才可以换一台F12呀?
日系车,德系车…到底谁设计更有动感,谁更注重操控,谁开起来更有乐趣,谁底盘技术含量更高?…
我们结合昂克赛拉的日常使用,由浅入深对i-ELOOP进行技术解析。
噪音也许确实是昂克赛拉舒适环节的短板。但这个短板,我觉得真的不算太短。
今天才发现昂克赛拉的多媒体屏幕里有这个“燃油经济性监测器”界面,可以显示过去几分钟的油耗和历史油耗;i-Stop累计工作时长;还能实时显示i-Eloop电容充放电状态,界面比阿特兹的还要高级。
开了昂克赛拉接近2个月,是我近期最愿意相处的车之一,原因请听我一一道来。
往左走往右走?不用猜,小三角符号告诉你油箱口在哪边。
各位编辑在驾驶昂克赛拉后对其的操控表现也纷纷点赞,操控的表现与底盘规格以及厂家调教功力密切相关,为此我们对昂克赛拉进行底盘剖析,一探究竟。